四、高品质，数智并行

　　前面说过，二次竞争，是服务的竞争。而服务的竞争，主要表现在技术升级。快递速度加速、服务提升的背后是科技等底盘资源的升级与迭代，也是数智力量的决战。

　　各快递企业不约而同把目光聚焦在数智化建设上，快递公司只有涅槃为科技公司，才能最终在竞争中取胜。数字化、可视化、实时化、移动化、自动化、智能化是方向，全面数智化，才能提升用户的体验。

　　国外专家说，体验经济会超过服务业，是继服务经济之后的下一个经济形态，快递，同样讲究体验的，而体验与数智化有极大关系。

　　较早布局数字化，智能化的快递企业将分得更大的蛋糕。数字化水平的高低将成为快递企业市场排位的重要因素，也是快递服务满意度和时效大比拼中最具权威性和含金量的榜单基础。快递公司只有成为科技型物流公司，才能提高服务，赢得市场。

　　以4G、5G为代表新一代信息技术把沟通成本迅速拉降，使各快递平台可以在市场需求出现后迅速作出响应,百度云综合应用多模态AI技术，助力快递分发全链路智能化升级，提升快递分拣、配送效率及用户体验。

　　快递价值的竞争，只能从科技上想办法，数字上求力量。无人配送小车，提升了服务品质，阿里的末端配送无人车小蛮驴，10天内配送了超过100万件包裹。

　　物流数据的加密和提取，是物流的“大众化”问题，也是消费者体验问题，顺丰等头部物流企业推出“隐私快递单”——“丰密面单”，即不显示寄收件人姓名、联系方式，仅集成于条形码、二维码作为信息的唯一展现方式。智能设备设施是支撑智慧物流的基础，目前智慧物流装备市场仍处于高增长期。

　　机械化，智能化系统可通过大数据等现代信息技术赋能，实现快递环节的人、车、货、道等环节互联互通，作业协同。

　　快递行业的竞争不再是单纯的运力本身，而是智能升级的竞争，这些无人化运输，智能配件，乃至各种全方位一体化智能解决方案的落地，无一不为企业带来竞争力。

　　在快递行业逐渐从劳动密集型向技术密集型转变的现在，让物流行业真正变成一个科技行业成为必然。

　　纵观近年来的快递，政策端、行业端、产业端、企业端，都处在一种不确定的变局当中，但有一样不变，就是科技赋能， 新一轮智能化，数字化的红利在形成和起势，面对潜藏在科技趋势背后的爆发力，谁先提前一步布局，谁就能抢占一步先机。

　　这里的加码，不仅仅是装备黑科技，而且还包括自身研发能力的突破。目前为数不多的快递公司，经过多年的竞争与布局，已经拥有了非常雄厚的科技实力，强有力的科研团队，实现核心业务的自主研发，以科技驱动业务发展，以科技构建更高的壁垒。京东物流，菜鸟物流，其科技团队的实力不可小觑，推出的成果不比装备企业差。

　　快递企业自已的科研攻关，有场景的优势，对公司的产品情况有更深入的了解，可对症下药。快递公司为这些新兴的技术提供了很好的落地场景，让技术能够真正的产生价值。

　　总之，数智并行使快递链路短了，时效快了，品质高了，服务好了。

　　五、差异化，说易行难

　　从本质上讲，快递属于非常被动的行业，它们主要受制于电商来驱动，电商大发展推动快递需求高歌猛进，在电商发展相对稳定后，快递就需要服务方式的变化，需要快递产品的分层，走差异化道路。

　　差异化，首先要破解的是同质化，破解同质化说易行难，相比直营制顺丰、京东物流、邮政，加盟制快递企业的通达系同质化更严重，这也是过去价格战的端肇。

　　稳定的网络优势，差异化的服务，以口碑的认可程度，成为广大商家和客户的首选，从而进一步塑造其自身品牌，赢得了商家、客户和消费者信赖。

　　消费者购买的习惯和方式发生着巨大的改变，需要的服务也多样化。针对不同消费人群满足不同层面的细分需求，产品与服务分层进程有望显著加快，预计快递企业内部也会专门设立新产品代号、服务标准、流程。

　　从电商平台出发，加速快递产品分层，末端派送重视程度前所未有，目前这类电商平台所售商品在快递服务以及末端投递方式上并无差别，而消费者存在需求差异化。

　　京尊达就是满足多元化需求而推出的，是京东旗下高端定制物流服务，用户可以享受专人专车专线的顶级配送服务。圆通推出的以精准派送和时效升级的“圆准达”服务。中通也已推出中通标快，并在春节后整合为全新的快递网络。 韵达升级特快产品并更名为智橙网。而联邦快递推出全新限时派送服务，为客户提供更广泛的国际限时优先派送服务组合。所有这些都是“产品分类、服务分层”的有益探索。