疫情下帮扶只是救急,物流企业还得由“重”转“轻

2020-02-25 14:24

腾宏物流总经理姚小军则更加干脆,“以后我们公司不买车了,全部从嬴彻科技租车。如果业务稳定,那就以租代买,长租三年;如果是项目型的业务,可能做一两年就没有了,我们就签短租,项目有多久我们就租多久。”

确实,即使抛开疫情的阶段性影响,在按轴收费的政策变动以及招标周期越来越短的影响下,物流企业的运输业务本来就承担着更多风险。如果直接购车分期还款,即使业务发生变化也必须继续还款;而如果采用租赁尤其是短租模式,则可以在业务变化时,灵活调整车辆资产的配置计划,降低风险,并且月租金的现金流压力也更低。同时车辆由嬴彻科技全权负责上牌、年审、保险、维保等配套车辆管理服务,可以提高运输效率。

滨拓物流和腾宏物流的合作对象都是嬴彻科技,这是一家致力于打造干线物流自动驾驶卡车网络运营的公司,公司在快速发展L3自动驾驶卡车研发的同时,已于2019年初就开展了线下卡车租赁和线上车辆资产运营管理服务,通过技术和运营结合的资产服务助力企业降本增效,目前业务已覆盖全国,合作客户近百家。

在租赁方式上,嬴彻科技与主流品牌车厂合作,按需定制车型,提供0首付低保证金的长短租服务,降低现金流压力,并提高车辆配置灵活性。在运营管理上,从车辆全生命周期成本TCO出发,嬴彻科技通过车辆技术优势和运营管理经验,一方面为客户排查油耗异常实现技术节油,另一方面整合后市场优质资源,以配套后服保障及数字化车辆资产管理平台,为客户实现综合成本节省及管车效率提升。据了解,疫情期间,嬴彻科技除了提供1年期短租和0首付低保证金提车的租车服务外,还额外提供最高15000元/台的租车补贴政策,帮助物流企业熬过暂时的困难,也为后续轻资产化发展做好准备。

结语

其实,严峻的经济形势、年初实行的按轴收费已经让物流企业遭遇了很大挑战。疫情的发生虽然是个意外,但它进一步暴露了物流企业较差的抗风险能力。企业的账款周期被拉长,加上成本升高、收入降低,重资产的模式让疫情下的物流企业面临生存危机。我们需要意识到,帮扶只是救急,物流企业转变模式才是关键。特别是疫情过去后,随着社会恢复有序,物流业必将重振和反弹,必将需要大量运力,这时物流企业切忌盲目贷款买车造成巨大的现金流压力,希望大家把疫情中暴露的短板作为前车之鉴,由“重”转“轻”或“轻重结合”对于物流企业才是长久之道。

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