物流企业挖掘政策红利，精准捕捉契机。国际上的商品、船只、货物等可以自由进出海南，极大简化了货物进出境流程，缩短通关时间；物流企业可以利用零关税优势，降低运输、仓储等综合成本，吸引更多此类业务。

　　海南封关政策下跨境物流业务将爆发性增长。封关之后，按照一线开放政策，海南与境外之间的货物、运输工具等99%可零关税自由进出，为海南带来了更多样化的货品种类，创造了更多的物流需求。通关时间压缩30%以上，自由化货物转结新机制的创设，极大优化了报关和税收手续，提高了物流效率和企业资金周转率。

　　“一线”进口的“零关税”商品税目比例将由21%提高至74%，从1900个税目扩大至约6600个税目，进口商品价格集体跳水，进口更宽松，负面清单优化，澳洲牛肉、新西兰奶粉等限制类商品更容易上岛，利于电商企业拓展国际业务，物流与免税业务形成深度协同，成为黄金搭档。

　　海南封关，是以封关为契机，把岛内的自由贸易搞活。海南货物来源流向的全球趋势明显加强，物流发展促进贸易投资的便利化，贸易投资的蓬勃发展进一步提升物流需求，现代物流和贸易投资双向互馈的格局初步形成。旅游、会展、邮轮等在促进消费的同时，也会带来多样化、专业化的物流需求。

　　在“一线”进口方向，对全国现有的部分禁止、限制类进口货物作出开放性安排，实行低干预、高效率的精准监管，以岛内现有8个对外开放口岸作为“一线”口岸，对符合条件的进口货物径予放行；海南省免税品产业将迎来高速发展期，专业的免税品供应链运输业务将成为市场最紧缺的服务。

　　物流的机遇总是与贸易相联系，与电商相成就。海南封关后实施的“零关税、低税率、简税制”政策，宛如一场及时雨，为电商行业带来了诸多实质性的利好。对销售进口商品的跨境电商而言，国内（非岛内）客户下单后从海南发货将比从海外发货要快许多；对销售出口商品的跨境电商来说，海外客户的退换货和售后服务因无须经过海关将更加便利，物流分拨和售后服务在海南集聚，将进一步吸引更多商贸零售业进入

　　符合零关税清单的商品，对于经营进口商品的电商企业来说，无疑是极大的成本减负，降低了企业的采购成本。这使得企业在定价上拥有更大的灵活性，既可以通过降低售价吸引更多消费者，扩大市场份额。跨境电商结合其他业态也有差异化竞争潜力，如与离岛免税协同，探索“前店后仓” 模式。

　　目前，海南跨境电商已呈现蓬勃发展态势，据海口海关统计，今年上半年美兰机场口岸跨境电商“9610”出口货值达7.34亿元，同比增长46%。“9610”是海关监管代码，代表跨境贸易电子商务，业内称为“集货模式”。该模式专门针对中小包裹、多品名、高频次发货的B2C订单，企业先有订单，再通过国际快递、专线小包物流发货给海外买家。

　　国际物流运力是推动跨境电商出海的重要支撑，同样，跨境电商为物流提供了广阔的市场。嘉里大通、嘉泓物流等第三方物流供应商的进入，三亚保税物流中心（B型）的批复和建设，进一步增强了为海南外贸企业免税品、跨境电商提供综合物流解决方案的能力，而快递头部企业顺丰、中通等企业通过闭环运输 + 专属面单模式，实现免税商品 “揽收即发运”。

　　电商企业应积极与物流企业合作，根据自身业务特点选择合适物流模式，如保税仓模式、海外仓模式等，而物流企业要根据封关实际，创造更多的服务产品，服务电商物流。可利用保税仓享受快速通关与税收减免，优化供应链管理，降低库存成本，实现快速补货，而国际品牌将亚太分拨中心落户海南，形成跨境供应链枢纽。

　　不可否认，目前海南缺乏广阔的产业基地，封关之后，在海南的企业进口生产原辅料可免征关税，企业能够以更低的成本获取国外优质原材料、先进设备等物资，成本大降。制造企业利用“零关税” 原辅料清单（356 项商品），在海南设立加工基地，可节省巨大的成本。

　　更为重要的是，这些企业生产的产品，还可零关税出口，如果加工增值达到30%以上的，可免关税销往内地，卖全国。此举将推动岛内的产业链的延伸与完善，形成集群效应，促进岛内外产业协同发展，这标志着货物总量的增加，物流市场的扩大。

　　在海南注册的企业，若符合相关条件，企业所得税最高仅为15%，相较于内地25%的税率低10%，未来税种将减少至七八种，此举减轻了企业的负担，节省下来的资金，企业可以投入到技术研发、市场拓展、供应链优化等关键环节，进一步提升企业的核心竞争力。

　　在内地，企业出口面临较高的关税成本和复杂的贸易政策，而公司借助海南封关政策，在高新技术产业出口方面具备显著的成本优势，更易在国际市场竞争中脱颖而出。

　　所有这些有效优化营商环境，吸引投资的政策举措，将吸引大批制造企业来海南开厂，将形成较大的物流增量市场和厂内物流需求，物流企业在这样的环境下，可能会迎来更多的业务机会和发展空间。

　　海南封关《实施方案》强调发展高新技术产业，而物流装备企业几乎都是高新技术企业，可借此在海南开厂，推动海南产业结构优化升级，实现经济的高质量发展，从而走向海，也可借加工增值达到30%的可免关税销往内地，推动产业链向高附加值环节延伸。

　　对于物流企业而言，出海拓展跨境业务已成近年来各家的共识，而海南就是国际化跳板。

　　国家规划建立海南自由贸易港的深意，一个重要的原因是为了应对国际形势的风云变化，物流跨境业务当前正面临着进出口贸易的不确定性带来的挑战，而海南封关后的的各项政策，为其带来机会。

　　比如，资金可以在多功能自由贸易账户与境外账户间依法自由便利划转，物流企业开展跨境业务更方便，能更好地利用国际国内两个市场、两种资源。还可通过物流发展基金，建立物流成本、时效、降碳等多维度考核体系，以及搭建国际物流争端解决中心、培育具有全球竞争力的物流企业体系。

　　把握住海南封关带来的机会，重要的一点是探索与本地物流企业合作，利用其对本地市场熟悉度与资源优势，提升物流效率。可与本地物流企业全面合作，共享航线、航海资源，封关后，海南物流基础设施将加速完善，机场、港口等设施升级，将吸引更多物流企业入驻和合作。

　　海南机场是航空枢纽，拥有美兰、三亚、博鳌三大机场，国际航线覆盖率达84%，第七航权开放预期，更是为其发展增添助力，海航国际宽体客机运力增加，物流企业要借飞机腹仓，实行货物的国际运输。