就像国内任何电商平台无法拒绝顺丰的服务一样，“顺丰集运”在海淘转运领域同样也是各家电商平台的首选合作伙伴。比如你在淘系或拼多多上购物，下单时也可同时在平台上选择顺丰集运提供的官方集运物流服务，简单实用、方便快捷。

　　二是体验差。

　　集运玩家从模式上来划分的话，大致可分为两大类：一类是电商平台推出的官方集运物流，又称线上官集；一类是专线或第三方物流公司提供的集运物流，又称民集。

　　官集前面我们讲了，在最为核心的“合单”环节，不同平台之间很难打通。民集的话，因为玩家众多，鱼龙混杂，直接导致服务水平也参差不一，部分民集在转运的过程中存在诸多问题，例如暴力拆卸、转运丢件、派送时有附加费等问题，很大程度上影响着消费者的购物体验。

　　顺丰集运又属于哪一类呢？集运圈的朋友专门给驿站老鬼做了一番科普——

　　顺丰集运在模式上具备官集与民集双重服务属性，既服务于电商平台，又具有自营的独立第三方一站式集货转运平台。

　　相对于购物平台线上官集的优势还在于，顺丰集运可以帮助消费者合并其在多个购物平台购买的包裹，即“跨平台合单”。同时，由于顺丰集运是自营，在各操作环节，可最大程度上避免快件遗失等情况发生，售前售后也是全程自营，不存在责任推诿现象。

　　以此次重点发力的香港为例——

　　时效方面：打造朝发夕至“当日达”的高效派送体验。内地线上平台下单的包裹，在当日上午10点前进行合单，可当天实现上门派送；10点后合单的包裹也可实现次日送达，时效全面提速。

　　派送方面：全港送上门服务。目前，顺丰在香港的营业点、顺丰站点、智能柜以及合作便利店共计超过1500个，各类自提点遍布全香港，基本覆盖所有住宅及工商区域。无论是送货上门还是自提点或自提柜服务，用户都可以根据自身需求自由选择派送方式。

　　服务方面：全程透明，一站式追踪。首先，收费透明，收费项目和标准一目了然；其次，为包裹从入库到签收的物流状态提供全程详细的跟踪；再者，升级客户服务体系，通过配置专业的人工客服，加强客服人员培训，售前问题专业解答，售后问题分级处置等措施，打造全方位服务体验。

　　写到这里，驿站老鬼就“收费”的话题再多聊几句。与内地快递的免费上门服务不同，在香港，“上门”是要收取住宅附加费的，费用不低不说，收费项目更是五花八门。前述提到的张嘉海告诉驿站老鬼：

　　据他了解，目前排名靠前的几家头部集运玩家，如果涉及到送货上门，都会收取16-25元之间不等的住宅附加费。顺丰集运此次升级后的“免收住宅附加费”举措，直接为消费者省下了这笔钱。如果再加上顺丰集运在合单后的首重收费与续重收费方面的优惠力度，顺丰集运的“性价比”更具诱惑力和竞争力，真真正正的“好用不贵”。

　　在张嘉海看来，集运市场虽然火爆，但仍处在“需求推动供给”的野蛮生长阶段，每个海外区域消费者对海淘商品种类需求不一，对集运物流的个性化需求也多样化。这也导致集运市场对“好服务”标准没有统一认识，缺乏有效的规范和引导。

　　站在这个角度，顺丰集运在香港市场的服务升级和种种举措无疑为整个行业提供了一个可供借鉴的范本——“好用不贵”应该成为跨境集运的标配。03落子国际化十年前顺丰布的“海淘局”，如今在“反向海淘”的风口引领下，厚积薄发，破浪前行。我们从中看到了顺丰的战略耐性，也更加清晰地感受到了顺丰押注并持续加码的“第二曲线”——国际化。顺丰集运的升级，既是落子国际化战略的必然举措，也是顺丰对跨境业务孜孜不倦的探索。

       从2010年开始布局海外网点，到2013年扬帆“海淘”，再到2018年大手笔收购德国邮政DHL、美国夏晖集团在华业务，完成“三级跳”的顺丰，利用国际巨头长久积累下来的丰富供应链管理经验和资源，以及自身常年积累下来的上中下游产业链资源，构建起自己的一体化供应链体系。

　　在此之后，2021年一举拿下嘉里物流，深耕东南亚市场的同时，又斥资2.5亿港元收购嘉里物流亚太及欧洲共10家快递公司，使其国际快递物流供应商地位进一步提升。

　　行至2022年，由顺丰合资成立并主导建立的“亚洲第一座、世界第四座”专业货运机场——鄂州花湖机场，正式投入运营，更是让顺丰的国际化战略如虎添翼。官方发布的最新消息显示，目前，鄂州花湖机场已开通7条国际航线、10个国际航点，搭建起了覆盖全国，辐射亚洲、欧美、北美的航线网络。

　　另一个让人振奋的消息是，顺丰已经递交了H股的上市申请，赴港“二次上市”的主要目的就是加速并深入推进国际化布局，提升国际化合作伙伴的参与度，走向国际化资本平台。

　　从“福地”再出发，期待也相信顺丰定能带来更多惊喜。