狂奔的极兔，摔了一跤

2022-06-23 14:40

二是收购后，不少加盟商所面临的亏损问题。林剑说，目前极兔的出货价格比三通一达一票高出一毛钱，而且极兔要求每个站点必须扛量，达不到的话一单要罚几毛钱。“当然也有奖励规则，但这个奖励有各种条目限制，我从来没拿到过。”

他同时还在经营三通一达的网点，“别的品牌给我的定量是一天出货量达到1000票，差一单罚五毛，罚得比极兔还重，但极兔现在给我定的是一天上万单。区别在于，1000票我轻轻松松就达到了，它更像是一个激励，不是为了罚款而罚款。”

高额出单量要求之下，自收购开始，林剑的站点每个月亏七八万，但他还有其他快递品牌可以撑着，每个品牌一个月能挣5-8万，好的时候十万、二十万也是有可能的。“我现在就是从三通一达挣钱养极兔。”他说，身边有一些只做极兔的网点老板们已经放弃了，有的人甚至都把房子卖了。

他介绍，想全身而退也没那么简单。先要交完罚款、转掉站点，还要给省区20%的钱，同时把所有员工、客户都对接给极兔，不能带走任何客户资源。流程全部走完之后，加盟费不退，站点老板只能拿到押金，彻底离开。

快递行业前期投入很高，设备也特别繁杂。林剑算了自己的投入：加盟费30万、押金15万，还有网络建设费等等费用，加在一起有70万。此外，租档口、装修、添置设备如传送带、电脑等也必不可少，还有很大一部分开支是购买车辆，他购买了十余辆不同型号的货车和20多辆三轮车。这些成本加在一起，总共达三四百万。在老板们打算离开的时候，处理这批资产也要损耗不少。

社交媒体上，也有极兔加盟商表达着同样的不满。“公司给的收件政策月月涨，已经超过同行，却还给我们定任务，完不成要承担巨额罚款，逼着很多网点亏钱收件。”一位极兔加盟商在网上写道。

此前，根据21世纪经济报道的了解，双网融合中，极兔加盟商的“让利”在极兔内部并非没有争议，但此种局面没有进一步升级。有加盟商认为极兔整体蛋糕在做大。

放眼整个快递行业，不光是极兔，其他快递的加盟商也面临成本上涨、

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