在快狗打车冲刺“港股同城货运第一股”的同时，维天运通也在冲刺“港股数字货运第一股”。有满帮珠玉在前，维天运通换了个故事讲法——“全链路数字货运平台”。相比于撮合交易，路歌参与到货运服务当中。招股书显示，维天运通收入主要来源于数字货运业务，其中货运服务营收占比持续超9成。 除上述企业外，还有数家数字货运平台准备登陆港股。但无论哪家，均有问题待解：一盈利难题，尽管探索了多种业务，但是大多数平台仍然亏损，并且依赖于地方财政补贴；二政策风险，如对平台经济的规范、网络安全审查以及税务风险。另外，部分平台的业务变化，也不由得让人将其归为“拥有数字科技能力的三方物流”，而互联网平台与物流企业显然估值逻辑不同。积极的一面是，这些数字货运平台本身有着更强的竞争力，同时政策端也在鼓励数字经济与实体经济融合。

图源路歌招股书

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　　综述

　　当然，除上述企业外，还有一批企业在低调谋划上市中，包括物流地产、私募机构等等。无论如何，资本本身也需要辩证看待，它既是蜜糖也是毒药。于企业而言，上市从来不是终点，而是开启新竞争的手段。 就像各个企业自身有优势与劣势一样，资本市场本身也存在着问题与机遇。中美博弈背景下，一批中资背景的企业转到港股。然而，香港资本市场的流动性不敌美股。不仅如此，即使是港股，定价权也不在我方。单就不是“十分性感”的物流股而言，买方的接纳、认可其价值也需要一定时间。 积极的一面在于，科创板、北交所的设置，向市场传达了国家的态度，一批科技类企业有了更多的选择。此外，中国崛起、制造业升级、集中度提升等因素，本身也为物流企业做大做强创造了良好条件，同时对比美股同类型企业，中国物流企业的价值仍有可观的想象空间。