俄乌冲突，引起了欧洲各国对能源安全的重新定位，其中可能影响最大的是天然气，如何排除地缘政治扰动原油市场和天然气市场，是其考虑的重点。

　　目前，大量俄罗斯石油和天然气通过管道输送到欧洲，仅2021 年仅通过途经乌克兰的 “友谊” 管道向欧洲输送约4000万吨原油，以及约1700亿立方米的天然气。如果减少对俄罗斯能源的依赖，必然要寻找替代能源。

　　欧洲似乎达成共识，逐步减少对俄罗斯的能源依赖，欧洲大概率需要通过海运补充一些非俄罗斯的石油和天然气，来补充出现的能源供应缺口。

　　因此欧洲各国不得不增加其他地区的采购量。采购范围将扩大至美洲、地中海、北海、西非和中东，这似乎不是中短期需求，可能是长期打算，从而提高VLCC油轮运价，长期推升油轮市场。

　　卡塔尔的油气资源在短时间内弥补供应缺口，而长期看，美国页岩气是重要选择，美国借助页岩油开采技术向全球推销原油，其替代效应强于中东地区，欧洲天然气缺口也需要北美的强力支撑，美国至欧洲的LNG运输需求也将显著提升。北美替代效应所产生的运输需求，利好跨大西洋航线。

　　全球油气能源供应链稳定性将遭到质疑，北溪2号虽然是暂停，但开启的难度不小，由于俄乌战争，欧盟各国未来的能源政策将发生变化，不会是俄“一股独大”而将是多元化，必然影响能源供应链的改变，从而影响海运市场航线与运量。

　　后续的航运市场走向，需要考虑的因素恐怕不是战争因素，而是其他因素，包括世界经济、地缘政治、美元加息、新冠疫情等。

　　俄乌冲突，并非与中国无关，世界是一盘棋，任何一个国家都不可能置身事度外。中国，作为世界工厂，其航运业的变化，将对出口造成重要影响。我国是海运大国，海运承担了我国约95%的外贸货物运输量，在能源、粮食等关系国计民生的重要物资上主要依靠进口，对外依存度较高。我国依赖度较高的海运通道主要包括马六甲海峡、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、巴拿马运河等。

　　作为海运大国，国际海运通道对我国具有十分重要的战略意义。俄乌冲突具有非常强的警示价值和借鉴意义，以利我国考察极限施压下中国航运业的应对之策。

　　总之，不仅仅要放在此次战争中考察对航运业短期波动的影响，而是应该将视角对准俄乌战争对世界格局的影响，怎样长远地影响航运业的航线布局？