“这叫什么事，辛苦养大一姑娘，被人强娶没彩礼，婚姻不和谐，还随时遣返娘家”。换做其他网络，巴不得你做好一个区域，好好经营，未来包仓抽水，也可以多抽一点。
用直营的思维去做加盟，以此来抗衡安能百世中通，有时看越来就像是一 则黑色幽默。
六、错过了一个时代
押注“大件快递”是对是错？用直营的方式去管理加盟，成批次人才不断外流.....等等这些导致了德邦快运营收连年下滑：2018年收入为 112.06 亿元，同比下降13.76%；2019年快运业务实现营业收入107.46亿，同比下滑4.11%；2020年快运业务营收为100.48亿元,同比下滑6.5%。你就可以理解，为什么在上市之初接连多个涨停版后市值一度高达500多亿，而近年长期在百亿左右徘徊。
无所谓另辟溪径，错维竞争。虽然避开了百顺通达快递巨头们的锋芒，但安能、百世、壹米、中通、韵达、顺丰在快运领域都不是善茬。也不要鼓吹业务多元化，百世的教训难道还不够深刻吗？一个钉子可以钉穿一面墙，五个手指哪怕握成一个拳头也无法打穿那面墙！
虽然因为疫情，一季度开工难，复工后中通、百世、安能、壹米、韵达等快运重量级选手，为快速复工拉起车线保障正常运营，先后开启价格战。德邦是直营网络，在疫情面前彼消己涨，2020年业绩激增闷声发财只是偶然，并不可持续，业绩低迷未来将是常态。极具零担基因的德邦，在失去“快运一哥”的宝座后，或许也错失了一个年代。
