“与传统产品相比，优驾保首先颠覆了传统，在费率上做了突破。” 平安财险货运险部总经理陶海燕细致介绍了优驾保的优点和创新之处：
通过中交兴路的司机评价体系以及平安的整体价值评价体系，可以精准识别某个司机或某类物流公司的风险差异点，让“好司机”、“好公司”享受更低的价格；
又快又准的自动定价，不同于传统的繁琐人工核保，优驾保基于强大的智能计算模型，实现了系统的实时报价；
实现了在平台上自动投保，极大地响应了企业日常经营和监管的需求；
基于中交兴路的车旺大卡App，优驾保可以第一时间固定证据锁定信息，理赔时效又快又好；
优驾保的保障比较全面，是全员责任险，而且还可以根据物流公司的切身需求进行量身打造。
那么，中交兴路是如何帮助保险公司实现这样颠覆性的保险产品？
“中交兴路的车联网大数据平台上有600多万辆大货车，通过中交兴路的人工智能学习能力和算法，让优驾保颠覆了以往保险公司和投保人信息不透明和不信任的问题。”中交兴路车联网科技有限公司副总经理陈阳介绍，优驾保做了三道安全网：
第一道是事前安全网，也就是安全评价体系，可以帮助平台和货主用同样的运费找更好的司机，同时也帮助保险公司为平台、物流公司、司机提供更低的价格和更快的服务；
第二道是基于整个运输过程的、智能安全的防控引擎，监控所有在运车辆、在运货物的运行状况，关注异常情况，关注司机的驾驶行为；
第三道是事后快速的理赔处理网，当出现严重事故时，中交兴路会调动周边有能力有意愿的司机到现场救人救车，中交兴路还会利用大数据评估系统帮助保险公司做出判断，同时帮助司机锁定现场证据，提高理赔效率。
在陈阳看来，优驾保不像一款传统的保险，它更像是为物流企业定制的安全保障体系，帮助企业主动发现问题、管理问题、处理问题，这也是中国平安和中交兴路共同的愿景。
据介绍，“车联网+保险”是中交兴路的战略级业务。目前，中交兴路已经与人保财险、平安产险、阳光保险、太平洋产险、国寿财险等近20家保险公司展开合作，有效降低货运车辆整体出险率，有的保险机构赔付成本下降了15.2%，出险频度降到8%以下。
“车联网+”为物流行业带来了什么？
保险与货运安全紧密相连，不过除了保险，网络货运平台和物流企业还迫切需求高效、便捷、实惠的多元化产品及服务，来实现降本增效。网络货运经营难免遇到诸如车辆定位异常率高、外协车辆管理成本高等问题，同时平台也希望进一步提高车辆使用效率。中交兴路和阿里云联合推出的“智云计划”建设的智运网络货运平台，则有效解决了这些问题。
这个系统发挥阿里云的集成优势和中交兴路的专业优势，为网络货运经营者提供“保姆式”服务。基于中交兴路的车联网大数据，可以实现网络货运平台企业服务内容信息化、可视化、规范化运营，全流程支持客户各种应用场景需求，提供全程可监测、可追溯的“一站式”综合解决方案，实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务。阿里云通过成熟的运维技术支持，保障系统运行高效稳定，提供等保所需安全组件，满足海量数据的运算和读取需求，提供高效安全的数据存储方案。
国家无车承运试点工作开始以来，车旺智运无车承运人云平台系统为超过一半的试点企业提供服务。近期，这个平台又在网络货运行业率先通过由公安部核准颁发的“国家信息系统安全等级保护三级认证”(简称“三级等保”)，能帮助网络货运经营者满足行业相关标准的要求。
（中交兴路“智运网络货运平台系统”结合数据实时渲染技术、GIS空间数据可视化技术，提供网络货运业务的实时图形可视化、场景化及动态交互，并支持4K高分辨率数据可视化展示功能）
今年3月，两会期间总理提出拆除省级收费站，5月交通部和国务院分别发文明确部署推广车辆安装ETC电子标签的工作。从政策层面，ETC迎来了发展变化的巨大机遇。一方面，目前货车中安装ETC中记账卡的比例仅为8%，尚有巨大的应用提升空间；另一方面，物流行业的很多从业者是货车司机、个体经营者，分布分散，信用水平较弱。中交兴路的好运达ETC十分灵活，具有省钱、省时、省心、省事的优势，包括7天、45天、60天及浮动账期，可满足不同用户的资金周转需求。截至2019年9月，ETC服务累计服务6万多用户，办卡货车超过14万辆，单月交易规模近4.5亿元，累计管理通行费规模超过85亿元。
除了“车联网+保险”、“车联网+物流”，中交兴路还在“车联网+金融”不断进行前沿探索。物流行业很多中小微物流企业面临着极大生存压力，长期困于经营成本高、揽货账期长、资金占用大、融资难等难题。基于此行业痛点，2018年12月中交兴路与蚂蚁金服共同推出了“路金计划”，这是针对小微物流企业的“一站式”创新金融服务。截至今年6月底，中交兴路体系下的油品金融、ETC记账卡和企业经营性贷款等业务，累计服务了超过20万个小微客户，放贷规模超过100亿元人民币。今年7月，中交兴路与网商银行共同启动“路金计划2.0”战略合作升级，公布了未来三年服务500万小微用户的战略目标。
结语
