中游为根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造智能仓储物流系统。随着工业经济的发展，仓储物流的升级将带动上游和中游的跨越发展。

机械化：全球来看，叉车为代表的物流搬运车辆仍保持稳定增长

叉车在企业物流系统中扮演重要角色。

叉车属于工程机械大类，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

随着国家工业的迅速发展，细分下游有略有变化，根据中国工程机械工业协会统计，2017年我国叉车需求量最大的行业包括交通运输仓储、物流仓储、邮政业、电器、机械行业、汽车行业等。

智能化：自动化仓储发展迅速，在发达国家已成为物流系统重要部分

物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输、装卸、包装物流自动化、分拣、识别等作业过程，比如，自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。

以自动立体仓库为代表的自动仓储系统始于20世纪60年代，并在欧美发达国家和日本迅速发展起来。

其中日本发展尤为迅速。据前瞻网统计，2002年以前，美国拥有各种类型的自动化立体仓库2万多座，日本拥有3.8万多座，德国1万多座、英国4000多座。

我国自动化立体仓库建设起步于1975年，在1985-1995年期间引进国际先进物流系统集成商，自2005年以来国内企业逐渐崛起，我国自动化仓库进入快速发展期.

据前瞻产业研究院统计，截止2016年我国自动化立体库保有量3300座。但相比于日本的3.8万座与美国的2万多座，我国自动化仓库仍有较大提升空间。

国际物流自动化厂商起步较早、技术水平优越，目前国际上比较知名的物流自动化厂商有日本大福、德国胜斐迩、德国德马泰克等，国内比较知名的厂商有昆船、今天国际、无锡中鼎、新松等。

在20世纪90年代左右，国际厂商相继开始进入中国市场，在技术水平上具有较强优势，占据了较大的市场份额。

而我国物流系统集成商从向国外制造商采购核心设备到逐渐走向自主化，并随着更多下游行业增长带来更多的物流需求，而保持快速发展。而从规模上来看，国内厂商仍有较大发展空间。