西安奔驰女车主哭诉维权，成为这几天新闻热点，大量汽车经销商欺诈消费套路被解开，从奔驰车品质蔓延到营销欺诈，在漏油没有调查清楚情况下突然和解，事件从热议随时间走向淡忘。
多少人从围观，变成事不关己，高高挂起，是否思考过这个社会怎么了?这个行业病在哪里?这个事件会不会殃及汽车物流行业，最后让汽车物流商来背锅，让轿运行业从围观者变成事件受害者。
汽车物流商长期遭受经销商潜规则收取洗车费(收车服务费)，作为汽车物流人，我十分担心汽车经销商以此为由、以三包法所谓的法律依据，更加肆无忌惮的把黑手进一步伸向物流商。
西安奔驰车维权案核心看点 ①奔驰品牌，若是低端品牌无人关注。②女硕士标签，车主维权意识和思路清晰，有理有据维权。③曝光了汽车经销商“赚钱”套路，揭开汽车销售行业强制消费黑幕。现在舆论焦点已经从奔驰车品质燃烧到汽车消费骗局，消费者维权觉醒，各品牌人人自危灭火，汽车媒体集体失声。汽车物流商也对经销商“套路”的乱象深恶痛绝，参与讨伐汽车经销商这一寄生在汽车物流产业上毒瘤，剥洋葱，看真相。
1 奔驰在本事件角色
奔驰，德国百年汽车品牌，汽车的发明者，汽车文明的引领者，推动了汽车的进步和进化。其技术水平、质量标准、创新能力是毋容置疑的，代表了汽车文明最高水平。奔驰车的品质也是信得过的，相信奔驰有严格的生产品控管理，不会让此类低级故障漏油的产品走出工厂。
从双方和解的协议来看，参观德国工厂其实就是说明生产流程是自动化的，可以保证产品无瑕疵出厂。在本次事件中“背锅”和被批判也是不合适的。奔驰应该承担的责任是，其一对授权经销商的管理不善;其二对于流通环节物流商的管理不善，不排除运输或者保管期间，发生车辆损伤被隐瞒或者没有按规定维护情况。
此外，奔驰因销量持续增长、重营销不重视服务和流通管理。日耳曼人因产品热销，保持傲慢，中国富人钱多人傻，长期依赖一直区别对待中国消费者。此事件对奔驰品牌短期的销售是有影响的，但长期来看中国消费者没有记性，需要奔驰车装门面。
2
经销商生存之道
利之星经销店是这次事件的不良商家，其母公司利星行是中国第三大汽车销售集团，马来西亚企业，旗下有105家奔驰4S店，占奔驰销量40%，与奔驰之间是互相持股绑定关系。
利星行原来是奔驰在华总代理，奔驰此前与利星行争夺在华总代理权也是费尽周折，双方一致没有停止博弈，这家企业做到了店大欺客和店大欺主地步。
中国的汽车经销商基本无一例外，基本与利之星都是一丘之貉，赚钱套路均为欺诈消费购车和过度保养、维修。
经销店在单台卖车环节基本是微利或者，靠年度销售业绩厂家返还奖励获利。在年度业绩不确定情况下，只能追求在单台卖车环节，通过套路强制消费盈利。主要套路有金融服务费、店内保险、装饰、出库费、PDI检测、高额上牌费、绑定低质高价售后保养等一条龙‘坑’式强制消费，不接受强制服务就采取饥饿营销，拖延交付和抬高价格等手段逼迫消费者陷入圈套。
这跟十几年前中关村卖电脑的如出一辙，各店铺搞出各种虚假配置、强迫消费甚至人身攻击的事件，网上和工商部门对中关村的投诉不可胜数，最终名声越来越差，全部倒闭。高大上的4S店不再是高质量服务的代名词，利之星授权经销商被暂停，风声过后换个马甲继续坑蒙拐骗，只要商业模式没有改变，4S点的畸形生存之道就不会改变，只能寄希望新零售渗透到汽车流通领域。消费车被迫承担的套路消费列举如下：
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汽车媒体
汽车媒体，在这次事件中集体失声。汽车厂家和经销商集团长期对汽车媒体进行赞助。汽车媒体怕被断了狗粮没有进行客观公正报道，选择了失声，有失媒体责任。
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政府监管机关
西安市工商局，西安市市场监管局，中国银保监会，中国消协开始跑步进场，监督舆情蹭热度刷存在感，证明自己在此次事件中有作为，甚至作为政绩。
此前利之星多起诉讼，其他低端品牌出现品质问题，奔驰女提及打12315，工商局无人受理情况。在自媒体广泛传播发酵后，政府公信力机关才接入。政府部门对利之星的惩戒不具备震慑力，此类4S店年利润高达2000-3000万，处罚如九牛一毛，只能靠市场才能惩罚奸商。
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消费者
中国汽车消费者，技术白痴居多，维权意识不强，与汽车厂家、经销商维权中，处于劣势地位。西安这位女硕士， 自身思辨能力清晰，有理有据维权，属于强人维权。自媒体推波助澜，众多网民没有袖手旁观，两肋插刀相助，共同声讨奔驰和利星行，目的就是弄清真相和净化行业消费环境。
但很遗憾在没有调查出漏油真相情况下，双方火速达成了和解。奔驰以强大的公关团队灭火，奔驰女动用大量民意为己维权。和解方案让广大网民失望，奔驰女个人诉求全部兑现，接受奔驰提供的生日赞助，这个赞助可能超过主张的假一赔三。虽然女主角薛某否认有封口费，主动放弃生日赞助，但一定会有台下交易。
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漏油原因可能分析
新车提醒缺机油，厂家技师告知女车主，可能为“运输过程中机油蒸发掉了”，这是误导无技术背景消费者。汽油具有挥发性，而机油属于润滑油，常温下不具备挥发性，蒸发需要达到380摄氏度，所以这种可能性是不存在的。
另外库龄10个月的商品车，不会出现密封圈老化失效情况。可能原因之一，物流过程中车辆发生从卡车上跌落至地面造成发动机缸体损伤，或者在整备过程中发生举升机故障跌落地面，导致钢钉从外向内击穿发动机缸体，事故被隐瞒情况，经销商也未发现;可能原因之二，奔驰车发动机内配件出现销体脱落，高速运行时从内向外击穿缸体。
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PDI是个啥
PDI的英文全称是Pre-Delivery Inspection，是经销商对乘用车新车进行的售前检查的行业通称，其目的是“为消费者提供一辆合格的车”。中国汽车流通协会编制《乘用车新车售前检查(PDI)服务指引》，奔驰和利星行均为起草单位。
新车售前检测指经销商在将新车交付给购车者前，对新车进行全面检查和校正的一项必经测验程序，消除运输、保管期间发生的影响品质问题。
