(4)共仓共配：利用仓储资源和运输资源，多个供应商的商品共同存储、多渠道共同配送，以提高仓储利用率，降低运输费率;
(5)异地集货中心：为中小供应商提供就近集货平台，完成订单履约，提高订单响应效率，降低断货率，为多频次小批量送货奠定基本条件。
作为由联盛集团投资兴建的专业物流服务企业，九江联商物流有限公司为了满足消费者持续上升的需求，适应全渠道的零售业务模式，持续进行四大体系建设：信息系统、商品供应、物流配送、品质服务。在新零售物流方面，脚踏实地进行了一系列探索。江西联盛集团物流总经理马君杰先生以《脚踏实地新零售物流》为题进行了分享。据介绍，他们主要在物流模式方面进行了多样化探索，包括提供共享仓配、第三方物流、前置仓配、直供终端等服务。其中，在共享仓配方面，根据不同业务配送需求发展与规划，积极推广与应用标准化相关技术，集成采用了先进的物流技术与设备，建立托盘循环共用系统、无线射频设备、WMS仓储管理系统、升级改造ERP系统，物流与信息流的无缝对接。实现了信息化、立体化、无纸化、可视化、标准化、机械化带托运输作业。从商品品质、作业效率、综合运营进行详细的分析，增强了企业的竞争优势与盈利能力。结合条码信息化管理，DPS、RF等射频技术分拣，降低快销商品的存储、分拣成本。并且，与快消品一起开展托盘循环共用运输模式，收到了不错的效果。
新时期的物流与供应链变革
电商巨头纷纷向线下延伸，传统零售企业也开始加速转型升级，一时间各种新零售项目遍地开花，无人便利店、无人货架等无人零售业态也成为一道风景。并且，大家都不约而同地开始强化物流和供应链系统建设，“新物流”也成为了新零售发展过程中讨论最为热门的话题。
1.新基础设施引发新思维
中国仓储与配送协会副会长王继祥先生的演讲，主要分析了《新零售与新物流的“新”在何处》。互联网、云计算、大数据、物联网、自动化、人工智能、区块链等新技术物种大爆发，正驱动着新零售与新物流向前发展，销售渠道与消费场景开始发生变化，人、货、场被重构，创新层出不穷。推动这一切发生变化的因素有很多，基础设施的变化无疑是最重要的一点。
除了公路、铁路等传统的物质工程设施，“十九大”报告中首次将信息流、物流纳入基础设施的范畴，从此形成虚实一体、互联互通、智慧升级的基础设施服务体系。在这种趋势之下，零售和物流从业者都要具备基础设施运营新思维，包括无界思维、流量入口思维、智慧进化思维、共享思维、重构生态思维等等。其实，新基础设施不仅是新零售与新物流的创新基点，这个时代的每个行业、每个企业，甚至每个人都要有基础设施运营新思维，都需要考虑如何在新的基础设施上重构行业、企业、个人的新生态，寻找新天地。
2.强化供应链物流体系建设
南开大学现代物流研究中心研究员姜振华先生就《新零售下的销售渠道变化与供应链策略》进行了分析。他认为，从稀缺时代到过剩时代，人们的消费观在发生变化，个性化的需求和购买行为碎片化随之出现，这是新零售兴起的重要基石。因为以前的销售渠道比较固定而且是单向的，小品牌很难获取这些渠道资源，可能再好的产品也卖不出去。随着移动互联网的到来，许多事情都在颠覆。渠道在变化，消费场景也在变，为此在供应链管理当中应采取新的策略：渠道下沉，重视终端客户市场呈现;渠道客户订单和库存透明化管理;非现场消费的营销互动引流;需求多样化推动生产制造智慧升级;平衡线上线下渠道生态。
上海泽第供应链管理事务所执行合伙人王祖锦先生围绕《新零售环境下的供应链物流体系建设》，分享了自己的观点。他表示，在新零售的驱动之下，供应链物流建设要素，在战略构建层面主要包括多维度协同型物流网络、多渠道库存共享、供应链协同;在执行层面主要包括智能订单履行/库存管理、柔性仓储运作技术的应用。
王祖锦强调，数字化供应链物流体系建设将是下一步的重点工作。因为传统供应链是线性、局部/分割、刚性、人工、滞后的;互联网经济下，供应链以消费者为中心，是多维、端到端、敏捷、智能化、实时响应的。这些功能的实现，需要数字化供应链物流体系。关于物流仓储设施建设方向，他认为，随着业务结构变化(B2C占比提高，订货频次增加，订单量增大，订单件数减小，拆零比例提高，库存SKU数量增大，订单履行时间缩短，需求波动加大)，仓储设施技术方向发生变化，例如增强柔性、可扩展性、智能化、增加自动化、提高人效和坪效等等。
3.商业冷库的规划与建设
北京佳苏泓源物流技术研究所所长张小勇先生主要对《商业配送领域冷库的规划与建设》进行了详细介绍。他在演讲中谈到：新零售和消费升级推动了冷链需求的快速增长，虽然北京、上海、广州等一线城市的冷库需求很大，但由于仓储用地指标控制，违建拆除力度较大，导致需求紧张;因为高标库建设成本巨大，使得厂房和常温库改造成为关键途径，不过也面临着用地成本和主要建筑材料价格上涨、用工成本上升等压力。为此，在新建冷库的规划与建设中，需要首先落实清楚业务需求，具体包括：冷库功能类型与货物(常温、冷藏、冷冻)，配送节拍时间(夜间配送、白天配送)，以及配送车辆选择。需要根据功能选择库型、仓储作业、自动化程度等等。然后进入建筑设计、制冷系统改造、结构改造等环节。
张小勇表示，新零售的到来，让人们对消费体验更加看重，对于生鲜产品的品质也更关注，使冷链也站到了一个风口。只是冷链规划建设中的问题，大家也必须重视。例如在库型选择方面，物流自动化的需求往往比常温库要大，相比人工操作，库中无人化自动操作对于减少冷量消耗损失更加有利。因此，自动化物流系统在冷链领域可能会更有市场需求。
新趋势下的物流软硬件建设
在本次大会上，“智能化”、“数字化”被频频提及，来自物流装备技术、信息化、系统集成等领域的专家，围绕新趋势下的物流软硬件升级、智能物流发展等话题，进行了深入分析。
1.数字化时代的软实力
