价格屠夫、油车杀手、车圈 " 渣男 " 特斯拉，又又又降价了。
7 月 8 日，特斯拉正式上线 Model Y 标准续航版，续航里程 525 公里，百公里加速 5.6 秒，最高车速 217 公里 / 小时。最重要的是，起售价只有 27.6 万元，让很多人惊掉了下巴。
跟已经在售的 34.79 万元的长续航版本相比，这个版本的续航少了 69 公里，提速慢了 0.6 秒，最高车速慢了 8 公里 / 小时，但是，价格便宜了 7.19 万元。这个价格，已经只比 Model 3 标准续航版多 2.51 万元。
继 Model 3 一年四次降价之后，特斯拉再一次用实力演绎，如何把一款豪车卖出 " 白菜价 "。
意料之中的，有老车主不满了，感觉被割了韭菜。一位刚在 6 月花了近 40 万提了长续航版 Model Y 的车主对深燃称，已经有车主在拉维权群，因为 " 新出的版本，降价太狠 "。
在半个多月以前，深燃接触的一位特斯拉销售人员还在使劲向潜在用户推销旧版 Model Y ——在 6 月底之前提车，可以享受保险补贴 / 贷款贴息二选一，其中保险补贴有 7000 元。
" 这是今年能享受到的最大的活动 "，这位销售人员当时说，同时他强调，" 您欲购从速，抓紧赶上 6 月底之前的交付进度！"
在 7 月 7 日，也就是 Model Y 标准续航版上线前一天，他还一再表示，没有听说有新版本 Model Y 的信息，" 目前没有任何 Model Ｙ新车型在工信部的备案，说明这个事情短期之内是没有消息的 "。就在第二天，新版本的 Model Y 上线了。
还有一位车主，6 月下旬试驾后，在特斯拉销售的催促下，她 26 号付定金、29 号提车，还没来得及上牌，新版本就降价了。
" 他们应该是知道要上新款的，在清库存，所以催我赶紧提车。" 这位车主说。
现在，赶在 7 月之前购车的老车主，再一次深深感受到了被 " 割韭菜 " 的滋味。" 之前是 Model 3，这次是 Model Y，等等党又赢了。" 一位特斯拉车主无奈地说。
对于此次降价原因及部分老车主的 " 控诉 "，特斯拉方面尚未作出公开回应。
已经打造出爆款车型 Model 3，并靠国产化大获成功的特斯拉，匆忙推出新版本 model Y，到底是在急什么？而高达 7 万的差价背后，又藏着哪些心思？造车新势力们，这次危险了吗？
新版本再降价，
是不是在割韭菜？
国产化的 Model Y，是继 Model 3 之后，特斯拉第二款面向中国用户生产、交付的车型，今年 1 月才开始交付。当时，其实就已经降过一次价了。
今年 1 月 1 日，特斯拉在其中国官网正式上线国产 Model Y 车型，长续航版和 Performance 高性能版分别售价 33.9 万元和 36.9 万元。这个价格，比它最初公布的 48.8 万元、53.5 万元的预售价，分别降了 14.81 万元、16.51 万元。
这是实打实的降价，当时让外界极为震惊。而降价的原因，是 Model Y 在上海工厂国产化后降低了成本。
这次降价，则是因为 Model Y 换了电池，成本进一步降低。
上半年就已经有消息传出，特斯拉 Model Y 即将推出磷酸铁锂版本，采用宁德时代电池。按照业内的估算，磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低大约 15%，过去特斯拉 Model 3 降价，一个很大的原因也是因为换了电池。
宁德时代成功打进了特斯拉的供应链，特斯拉降低了成本，宁德时代抢到了市场份额。6 月 25 日，宁德时代与特斯拉再次签订供货协议，在 2022 年到 2025 年的四年里，宁德时代将继续向特斯拉供应锂电池。
所以在 7 月 8 日，Model Y 新版本降价这件事，除了将特斯拉推上热搜，还另外制造了两个热搜，一个是宁德时代股价大涨，市值已经仅次于茅台和工行，位居 A 股第三；另一个是宁德时代创始人曾毓群身价超过马云，直逼钟睒睒和马化腾。
特斯拉这次降价，跟年初最大的不同，是并非 " 坐地降价 "，而是更改了零部件和配置后，新车型降价。
标准续航版在 7 月 8 日上线之前，Model Y 有两个版本——长续航版本、Performance 高性能版，均为双电机全轮驱动。Performance 高性能版暂时还未交付，所以实际在售的主要是长续航版。过去半年特斯拉车主们买的 Model Y，基本都是这一款。
对比一下这两个版本的车型。长续航版续航里程 594 公里，最高时速 217 公里 / 时，百公里加速 5.0 秒，售价 34.79 万元。标准续航版续航里程 525 公里，最高时速 217 公里 / 时，百公里加速 5.6 秒，售价 27.6 万元。
另外，长续航版续是双电机全轮驱动，标准续航版是后轮驱动。这会导致二者在性能和驾驶体验上有区别。
综合下来，跟长续航版续相比，标准续航版只是续航里程减少了 69 公里，百公里加速慢了 0.6 秒，另外驱动方式有差异，但价格降了 7 万多。性价比一下就显现出来了。
一个很微妙的地方是，标准续航版这个 27.6 万的价格，是补贴后的价格，补贴前售价为 29.184 万元，刚好满足不超过 30 万元的补贴门槛。特斯拉为了降价，可谓是煞费苦心。
这次降价虽然早有信号，但真正到来时，还是让不少正好 " 踩点 " 赶在 6 月提车的车主感到愤怒。
一名特斯拉维权群的女车主称，她在 6 月 29 日提车，得知新版本降价 7 万，赶紧与特斯拉交涉能否置换新版本，被拒绝。
" 我是女性车主，对车性能不敏感，连前驱四驱都搞不懂，只是想置换便宜的新版本。" 她说。
类似的车主不在少数，但是也有车主早就有了降价的心理预期。
北京的互联网从业者陶飞虹，也是今年 6 月提车，才开了不到 1000 公里。他对深燃说，" 我认为不应该称为降价，准确地说是推出了一个‘乞丐版本’，因为配置降低了，所以降价了，这我是可以接受的。如果是一样的配置凭空降价，那肯定无法接受。"
面子也是一个要考虑的因素。陶飞虹买 Model Y 的时候加上各种配置选装，最后花了接近 40 万。" 过去别人一看你这车三四十万，会觉得差不多是个豪车，结果现在一样外观的车，只卖 20 多万，这一点很多人会在意。"
" 这是一个选择，老车主可能选择接受，但接受不等于妥协。" 陶飞虹说。
为了冲销量，特斯拉急了？
在特斯拉的汽车产品线中，Model 3 是真正意义上的第一个爆款产品。2020 年特斯拉登上神坛，销量和股价齐飞，靠的就是 Model 3。其中，Model 3 在上海的国产化至关重要。
根据乘联会数据，2020 年，国产 Model 3 在中国的销量接近 14 万辆，占特斯拉全球销量的比重高达 27.5%，中国市场为特斯拉贡献了 21% 的营收，创历史纪录。
