被"妖魔化"的网络货运平台能回归初心吗?

2023-11-01 15:53

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  今年一来很少看到关于网络货运平台的利好消息,除了有头部平台上市外。更多的哪个哪个平台爆雷了,哪个地方切断网络货运平台的兑现了,哪哪平台资质要转卖了等等信息,更多的财税机构也不断关注网络货运平台合规性问题,有些平台老板开玩笑说从做平台搭建、等保评测、申报、运营、合规条件、甚至到税务稽查请财税公司,一路走来要被各种收割,现在一提网络货运平台对方就认为是卖票的,汇集科技、智能、运营、财税、实操等为一体的高大上行业被认为就是开票的工具,给行业从业者也带来不好的影响,心累。从以往数据对比来看,确实今年很多以前业绩增涨较快的平台已经放慢了脚步,甚至还出现收缩现象。大家共识已经形成,网络货运平台高速发展后如何服务产业价值回归。我们一起聊聊网络货运平台为什么被妖魔化?身在行业的我们如何坚持正道?

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  代开、代征是什么?委托代征和委托代开,是税务部门为更好服务纳税人,委托有关单位代为征收零星、分散和异地缴纳的税款,或代开发票的行为。实务中,委托代征和委托代开节约了纳税人的办税成本和时间,增强了个体工商户的纳税意识,同时有利于消除征管盲点,堵塞征管漏洞。以灵活用工平台为例,灵活用工平台出现的初衷在于通过平台经济,将企业和自由职业者连接起来。但在实践中,发生了部分灵活用工平台协助客户偷逃税,或者虚开发票的违法行为。随着税收大数据的发展,税务稽查渐趋主动,灵活用工平台涉水风险爆发的可能性也在逐步走高。灵活用工平台的主要业务开展模式是作为平台方居中撮合具有用工需求的企业和具有工作需要的灵活就业人员或者自由职业者。因此,平台实际上扮演了中介方的角色。当业务量比较小的时候,平台还能够形式上审查一下合同,监管服务内容的真实性;业务一旦激增,可能就无力监管劳务的真实性。因此,由于灵活用工平台作为中介方,因自身能力的欠缺等原因,难以对业务的真实性进行审核,从而存在被企业欺骗而虚开发票的风险。居间类型的委托代征、代开平台很难验证业务真实性及经济实质,导致灵活用工平台也是防不胜防。一把好刀会切出一道好菜,也会伤人。灵活用工平台的困境在于其缺乏足够的盈利能力。由于平台需要以自己名义开具发票,由于其“中介”性质仅能从企业支付给劳务者的劳务费中扣除极低的平台费,但是却要就劳务者的全部劳务费开具发票;具有税务局委托代征的平台虽然可以取得劳务者的成本票和税务局的手续费,但手续费也奇低。因此,一些平台就容易被开票费等违法所得引诱,最终实施了违法行为。

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  网络货运平台为什么被"妖魔化"了?说回网络货运平台,2019年9月6日,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(交运规[2019]12号),“无车承运”正式更名“网络货运”。2019年12月31日,国家税务总局发布了《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》

  (税总函〔2019〕405号,以下简称“405号函”),对2017年12月29日开始实施的《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》(税总函〔2017〕579号,以下简称“579号函”)的内容进行了细化和增加了新的相关要求,并规定405号函自2020年1月1日开始实施,同时579号函废止。税总,公众号:网络货运平台指南

  网络货运和无车承运人试点税务要求区别详解

  网络货运平台从无车承运试点3年开始,到改为网络货运暂行办法试行4年,从顶层设计到后续的规划都已经很清晰了。但在实际运营中还是出现理想很丰满现实很骨感的情况,这里不再一一废话了。可以看一下网络货运平台指南早期文章

  为什么拿到网络货运资质运营不起来?政府的期待是什么?新政即将开始怎么做?赵明月,公众号:网络货运平台指南

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  网络货运平台怎样在风险管控和收益扩张之间找到平衡?木子局,公众号:网络货运平台指南

  网络货运平台怎样在风险管控和收益扩张之间找到平衡?

  引用我们网络货运平台指南网友大咖@孙开明的评论道出实际运营难的本质,"网络货运平台问题主要是增值税能不能在道路运输行业推行的问题,运输行业的交易链就二链,一链是以自然人存在的司机,交易而无法开票,强制开票,而现有的法规只能开不能抵扣的普票或一个点的专票,另一键是组织运输的企业,交易了必须开票,开票必须交九个点的税。这就是运输行业在增值税背景下的交九扣一的现实。进销错位违背了增值税改革的初衷,因此,怎么去完善对司机的监管和税收,都解决不了问题。增值税执行的前题是交一抵一,不增值不交税".不可否认,网络货运平台其中一个功能解决个体司机税务问题,其实也是在调解营改增后个体参与企业经营的税务链条完整性。

  我国当前的税制结构就是以流转税为主,所得税为辅,在流转税当中,增值税又占着大部分比重,因为货运行业个体司机占比较大,而又不可缺少,无法参与企业经营中。网络货运平台从出了一系列的措施政策就是希望通过平台的聚集功能、业务流监管手段、代开资质等方面解决这种结构性税差,但前面我们说过,在实际操作中个体司机取票是很难的,特别代开由核定征收改为查帐征收,基本司机票获取不了。

  网络货运对物流企业财税有什么影响?有什么现实意义?公众号:网络货运平台指南

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