美国百年运输巨头Yellow公司于日前宣布倒闭，将导致约30000名员工失业，这虽然是大洋彼岸的事情，但我们要以此为鉴，做为公路货运物流，一头关系着民生保供，一头关系着国民经济发展，其重要性不言而喻。我国公路货运市场总规模位居全球第一，占比超过总货运量的70%，但却存在着许多痛点，公路货运的发展还不能令人满意，小散差的状况没有根本性的改变，多式联运的步伐还不能满足时代的要求，那么，公路货运的出路在哪里？突破点是什么呢？一、百年巨头启示美国Yellow Roadway集团倒闭，从就业和收入损失方面而言，这是美国卡车运输业历史上最大的一次。该公司成立于1924年，拥有将近百年的历史，年销售额达到95亿美元，为全球超过80万客户提供运输和物流服务，是NASDAQ市场上市的美国最大的零担卡车公路运输公司。

　　曾登上2005年福布斯美国最佳大型企业白金榜，《财富》杂志连续三年将YRC评选为运输业排名第一、最受敬仰的企业，也是全球最大的运输和物流服务提供商之一，全球财富500强之一。公司自2019年以来一直处于亏损状态，2022年公司营收52.45亿美元，净利润也实现了扭亏为赢，然而进入2023年，公司又陷入了亏损。美国政府曾斥资7亿美元的疫情救济贷款试图拯救Yellow公司，而从目前结果看来，未能扭转命运。究其原因，一是越来越多的低成本竞争对手进入货运行业，加上卡车货运的利润本身并不高，劳动力成本不断上升，燃油价格大涨，公司无力进行技术升级等因素，以至于公司业务发展始终停滞不前。二是巨大的债务压力，始终是限制公司发展的重大包袱，Yellow公司每年需要支付利息就高达1亿美元，远远高于公司的利润。虽然Yellow Roadway集团是美国公司，但我们不能不引以为鉴，我们正处于一个充满挑战的货运环境中，对于物流运输企业生存发展而言，布满着暗礁。公路运输占据着我国货物运输行业的主导地位，其中，由中重卡承担的城际公路运输是主要的构成，在整个公路货运中的占比约82%，庞大的货运量下是重重商机与巨大的挑战。

　　伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位，同时，其面临的挑战也越来越大。二、油价波动影响国内成品油价上涨的“始作俑者”，在于国际局势的动荡造成的国际原油价格飙升，国际原油大幅上涨，推高了国内汽、柴油价格。油价的浮动一直受到人们的关注，不仅跟生活息息相关，还会影响经济的波动，影响最大的莫过于物流运输费用。

　　物流服务可分为运输、仓储、管理三大板块，其中运输费用占总费用的50%以上，运输成本是物流行业的主要成本之一，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动将会对公路运输利润造成较大的影响。油品需求具有刚性，这种长期的、成本推动的价格上涨压力，将对公路物流产生深远的影响。目前在公路运输领域中，燃油成本占运输总成本的30％左右，是较大的支出项之一。8月1日，今年第七次油价上调，接近全年最高价，油价上涨进一步挤压了运输行业的利润空间。对运输企业而言，提高价格，将会引来同行激烈的竞争；不做提价，又要面对油价上涨带来的成本压力，物流行业已经陷入进退两难的境地。油价的波动，对中小微运输企业与规模以上企业影响是不同的，对于个体户、中小微运输企业，甚至加盟制企业的影响影响大；对一般全国性的、成体系规模的运输企业，影响其收入和利润的重要端口不在成本端，而在收入端。也就是说，对于规模效应明显的企业，有能力摊销油价上涨带来的新增成本。油价上涨导致的运输成本上升等不利因素已成为客观事实，既然不能避开，那就要解决，对于油价，要以组织化应对波动性。为应对油价升高带来的成本上升，许多物流企业通过持续的精细化运营和技术，来缓解未来油价上涨带来的影响，大的物流公司具有强规模效应，依靠精细化管理，线路的优化等，有望摊薄新增燃油成本。个体司机或小型物流运输公司，在议价方面处于弱势，因此，要充分利用公共信息平台，构建中小型物流企业的联盟，推动建立运价与油价联动定价机制。

　　更深层次说，现在的货运市场车多货少，导致竞争激烈内卷严重，同行压价、恶性竞争事件层出不穷，在运费无法控制，油价攀升的情况下，物流企业自身如何降本增效就成为了重中之重。三、发展难点重重经过多年的发展，货源结构不再是“傻大黑粗”，“轻薄短小”的商品占比增加，发展模式也由高速发展阶段进入存量整合期阶段，但发展仍处于低效阶段，同质化竞争严重，大而不强、多而不专、通而不联三大问题还没有从根本上得到解决。