8月3日，易流科技 “数说冷链” 系列第二期沙龙直播如期举行，本次直播以 “数字化风控，助力破解冷藏车买保险难题” 为核心议题，由广东省冷链协会创会会长李健华、太平洋产险深圳坪山支公司总经理商春奉、广州畅捷供应链管理有限公司总经理钟志雄、易流科技食安事业群企业事业部总经理胡浩等四位大咖进行深度探讨，共同破解冷藏车买保险难题。

冷藏车投保难并非个例

交强险贵，商业险难买是普遍现象

炎炎夏日，冷藏车“不负使命”为全国各地运送生鲜食材、速冻食品、低温药品，冷链运输为保障民生发挥了重要作用，但冷藏车主却面临着车辆投保难的问题，甚至有冷藏车司机吐槽：对保险公司的经常拒保很无奈，感觉有钱也难以买到保险，日常的运输风险得不到保障。

在本次直播中，广州畅捷供应链管理有限公司总经理钟志雄吐露了自己企业买保险的遭遇：“畅捷是专门从事多温层物流服务以及仓储服务的企业，拥有常温车200多台，冷藏车100多台，最长的一次是用了2个月才把保险续上。其次，冷藏车的交强险比常温车贵，确实让人非常头疼。”

由于冷藏车作业的特殊性，一般我们对冷藏车的属性划分、内部结构、投保现状都知之甚少。关于这些问题，太平洋产险深圳坪山支公司总经理商春奉给大家科普到：“冷藏车保险，属于机动车辆保险，按车辆分类属于特种车（特种车二类型），其保险分为交强险、商业险。

冷藏车作为游走的大冰箱与普货车相比多了冷藏车厢和冷机，在发生交通事故保险赔 偿方面增加了赔付成本；同时，由于冷藏车的作业场景，驾驶员队伍大部分时间是搬运工，这种作业方式必然导致其驾驶疲劳、发生事故的概率比普货车要大；再则，全国商业车险改革以后，保险赔付次数与续保保费挂钩进一步加大，多次赔付记录会导致商业险保费高企；其次，商业保险公司也由其自身的承保成本考核，因此高出险率、高赔付率的承保标的会让保险公司另眼相看。”

那么，冷藏车群体有多大规模呢？2020年，我国冷藏车保有量约28.7万辆，2021年冷藏车市场保有量达到34.14万辆，同比增长19.1%。虽我国冷藏车增长飞速，但一直以来，我国冷藏车数量以及人均冷藏车保有量均显著低于发达国家水平，对冷链物流行业的发展造成一定阻碍。近几年冷链行业的发展和政策推动，我国冷藏车的产销量逐年增大，即未来冷藏车增长还有很大的空间和潜力。

广东省冷链协会创会会长李健华指出，如按我国近年来冷藏车数量年均20%的增长率来测算，冷藏车每年的保险市场规模也是相当可观的；冷藏车数量高速增长，着力解决冷藏车司机“投保难，投保贵” 的问题刻不容缓。这既是对冷链物流企业、冷藏车司机运输安全的有力保障，更对促进冷链物流高质量发展有重要意义。

刨根问底环节

冷藏车买保险难的本质原因

为何冷藏车为何遭险企“冷眼相待”？广东省冷链协会创会会长李健华表示，2020年车险综合改革后，2021年陆续出现投保期到期的车辆买不到冷藏车车损险，协会曾经召集物流企业、改装车厂、冷藏车设备厂商、保险公司进行恳谈会，主要集中几个原因：