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　　作者 | 快言慢说

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　　物流业正经历着一场智慧化与科技化转型的巨大变革，无人机、无人舱、无人车和无人港的“四无化”已成为智慧物流发展的时代新标签。

　　无人机，作为“四无化”中的重要组成部分，正被视为新一代物流技术发展中的关键所在，而大型货运无人机，以其独特的魅力，成为物流领域最有潜力的细分赛道。

　　一、无人机大家族新成员

　　在物流无人机的大家族里，小型无人机，或称旋翼无人机，主要完成末端送货。早在2013年，顺丰就进行小型无人机末端配送的首航，紧随其后的京东等公司，在许多城市都布局了旋翼无人机末端送货场景，无人机在末端物流的应用已经逐步得到社会的认可。

　　无人机的家庭成员在不断增加中，相对于运送3-5公斤的小型末端无人机，百公斤以上的无人机可为大块头，不仅商载重，而且航程远。

　　2015年12月，上海优维斯的U650水陆两栖无人机首飞成功，商载250kg，巡航速度170km/h，升限4000m。

　　2019年，以山河SA60L轻型运动飞机改装的STAR-650无人机，商载180kg，巡航速度220km/h，航程1600km，完成首飞。

　　此外还有，上海峰飞航空科技发布了一款eVTOL无人机-信天翁V400，商载100kg，南京拓兴智控的货运无人机，商载200公斤。

　　不仅国内，国外商载100公斤以上的无人机也不断涌现，新加坡F-drones公司无人机可为100公里内的船只和海上平台自动交付100公斤的物品；美国的Elroy Air公司也开发了无人机，商载140kg，航程480km。

　　然而，这还不是无人机家族最为耀眼的明星，利用无人化创新技术，采用系统工程理念研制生产的大型无人机系统产品，具有适合货运的大运载和大货舱，商载在1000公斤以上，这才是大明星。

　　相比与百公斤以上无人机的大块头，它可称为巨无霸，具有载重大、航时长、航程远等巨大优势，适于承担城市间中长距离的支干线货运任务。

　　顺丰的FH-98是业载能力居全球前列的国产大型无人机，最大起飞重量达到5.25吨，最大载重为1.5吨，飞行高度4500米，航程1200公里，2020年，首次载货从宁夏起飞，近一个小时后成功抵达内蒙古目的地机场。

　　中通的鸿雁（HY100）无人机最大起飞重量5.25吨、最大商载1.9吨、最大航程 1560 公里、也于2021年12月在新疆载货试飞成功。

　　此外，美国ReliableRobotics公司的塞斯纳208大型无人机，商载也在1.5-1.8吨。

　　大型货运无人机的优点很多，比如造价就比一般飞机要便宜很多，因为不会有人在里面，所以机舱不需要增压，不需要窗户，而且没有驾驶员的制约，突破了各种限制，带来了运力的明显提升和成本的明显下降。

　　对于大型无人机行业来说，未来20年将进入行业发展的黄金时间，各地对此都有布局，比如，2021年8月26日，四川腾盾科创股份有限公司与江西省瑞金市人民政府成功签署大型物流无人机研发生产基地项目投资合同。

　　二、打开物流应用新场景

　　无人机突破地面限制，打开物流运输新场景，让那些科幻杂志才有的概念成为现实。

　　说起无人机，大多数人想到的画面是快递“从天而降”的场景，那是小型无人机在快递末端的应用，很多之前不通快递的地方可以利用无人机来提供服务，对于业务下沉有积极意义。

　　小型无人机，在物流业务上的应用不仅于此，除了最后一公里，偏远乡村送货，还在利用无人机室内飞行进行仓库内货物清点和库内运输。运输巨头UPS在肯塔基州和荷兰的仓库内用小型无人机高架点货和空位确认，而沃尔玛在店内运用无人机运送商品。

　　旋翼无人机，或者称小型无人机，其应用正在扩展，逐渐渗透到社会生产生活的各个方面，最终将贯穿供应链进程的始终，并应用于旷野山区中无人机的测绘拍摄，各大庆祝活动中的无人机编队表演等等。

　　相比旋翼无人机，中大型固定翼无人机具有更广阔的应用空间。大型无人机，以其独特的优势，将打开物流应用的更广阔的场景，对物流行业来说，是革命性的。

　　如果说无人机技术，使得航空设备的发展进入全新的转型期，那么，大型货运无人机，将使物流发展跨入一个新时代，是应用想象空间非常巨大，实际价值也非常巨大的一次突破。

　　目前国内支线航空物流尚处于空白阶段，高效快速经济的航空物流需求迫切，而航空飞机的运营成本比较高，飞行员短缺，基于市场的这些痛点，大型无人机优势明显，在支干线上有用武之地。