丰田汽车发布了第一款氢燃料电池汽车，计划明年四月份在日本上市，并于2015年夏登陆美国和欧洲市场。特斯拉电动汽车届时将迎来一位劲敌。

    笑料般的电池，迟迟不登场的电池，以及埃隆•穆斯克。

    周三，丰田汽车公司（Toyota Motor Co. ）发布了最新款汽车，希望在绿色汽车开发的下一个阶段,与特斯拉汽车公司的电池驱动汽车展开竞争。

    在东京举行的网络直播发布会上，丰田汽车研发部总裁兼董事会成员加藤光久表示，公司的氢燃料电池汽车将于明年四月份在日本上市，并于2015年夏登陆美国和欧洲市场。

    这款汽车的预售价为700万日元（约合69,000美元），续航里程为400公里，与特斯拉（Tesla）的Model S不相上下。丰田这款汽车的成本比它之前的估算降低了30%——加藤光久认为，这主要得益于丰田为普锐斯（Prius）开发的混合动力技术所带来的交叉改进。

    虽然最初发展较为缓慢，但现在，混合动力汽车已经占到丰田汽车全球销量的10%。

    氢燃料电池汽车通过氢氧化学反应发电，排出的燃烧产物只有水蒸气。特斯拉董事长埃隆•穆斯克因为对这项技术的评价出了名的粗鲁。他说氢燃料电池技术是“狗屎”，而体面一点的评价也不过是“一堆垃圾”。

    丰田汽车借助日本政府的补助计划，降低最终售价，使它适合在大众市场销售。日本国内没有石油储备，因此一直以来，这个国家都有巨大的动力来开发替代性的汽车燃料。日本希望，到2025年能燃料电池汽车的零售价降低到200万日元。

    但这项新技术最大的挑战在于，必须投入巨资兴建专用的基础设施。与插电式电池动力汽车不同，燃料电池需要像传统油箱一样加气，而这需要一个全新的氢气站网络。不过，燃料电池也存在有利的一面。加藤光久表示，燃料电池汽车只需要三分钟就可以完成燃料补给。

    丰田汽车发言人在英国承认，基础设施问题将是初始阶段的一个棘手问题。

    他说：“这其实是鸡与蛋的问题。你必须在你认为会有人使用这种汽车的地方兴建基础设施，”他还说。“燃料电池汽车的实用性将会发挥巨大的影响力。”这一点也会推进基础设施项目的建设。

    他表示，与其他国家一样，英国也在召集汽车制造商、燃气公司和零售商，共同研究兴建这类基础设施的国家战略。