2014年8月20日，中联重科以20.88亿元收购奇瑞重工占总股本60%的18亿股股份，中联重科并购奇瑞重工的新闻在各大媒体中报导，虽然并购是助推中联重科在中国农机攀登全球价值链高端，但中联重科2009年11月3日—6日的BICES展上已展出ZLJCRS45—5正面吊并获得外观质量评选特等奖，而奇瑞迪凯重科安徽工业车辆有限公司是奇瑞重工的重要板块之一，基地总投资6亿元，占地面积近300亩，二期工程全部投产后将具备年产3万台的工业车辆生产能力。此次并购，是否也预示着中联重科正式进军叉车行业？

　　此次并购是中联重科实现多元化发展抵御工程机械行业“寒冬”的重要措施之一。今年3月，中联重科董事长詹纯新表示：“工程机械行业已逐步企稳，但快速复苏不可能一蹴而就。我判断，未来会是一个震荡上升的过程，公司将在全产业链和海外布局及内部管理上细而精化，把企业带出行业‘寒冬’”。

　　从2012年，受国内外市场因素影响，工程机械行业结束黄金发展十年，截至2012年底，工程机械重点产品汽车起重机、挖掘机等销量下降明显，汽车起重机销量2.30万台，同比下降35.10%，挖掘机销量11.56万台，同比下降35.20%。在此背景下，行业巨头业绩纷纷出现下滑，中联小幅下滑9%。2013年，工程机械行业依然无法挽回颓势，从中联重科官网于2013年10发布的2013年第三季度业绩来看，营收和利润降幅正逐季收窄。公司三季度单季营收为87.32亿元，同比减少12.58%，降幅环比上一季度缩小6个百分点；同时公司三季度单季净利润为8.89亿元，同比减少33.57%，降幅也较上季度有所收窄。

　　从2013年工程机械行业年报中我们可以看出工程机械行业已显逐步回暖迹象，但叉车行业在2013年国内机动工业车辆制造企业五类叉车销售量累计达到了328,764台，较2012年的288,662台上升了13.89%，已快速摆脱工程机械行业周期提前走出景气行情。2014上半年中国工业车辆销量达到185824台，比去年同期增长12%，继续保持两位数的增长。

　　中联重科作为中国工程机械龙头企业，实力和气势是无法阻挡的。ZLJCRS45-5型正面吊于2009年9月下线。它是一种在一定范围内垂直起升和水平移动集装箱，用以完成20英尺和40英尺标准集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱装卸搬运机械，额定起重能力45吨。该产品具有外形美观、作业效率高、整机能带载行驶、带载伸缩，工作平稳可靠、安全保护功能强、驾驶舒适、操作简便等优点，适用于港口码头、集装箱堆场、集装箱货场中转站、铁路场站货运集散点的集装箱快速装卸及堆垛。

　　奇瑞迪凯重科安徽工业车辆有限公司通过几年来的研发创新与积累，凭借雄厚的技术实力及丰富的实践经验，得到了国家和安徽省的充分肯定和支持。2011年，获得了由安徽省科学技术厅、财政厅、国家税务局及地方税务局联合颁发的《高新技术企业证书》。现已形成内燃类、蓄电池类、仓储类、重型产品等四大类，275种叉车产品资源保障。目前，奇瑞迪凯叉车已广泛应用于造纸、汽车、烟草、物流、石材等行业。

奇瑞迪凯叉车R系列

　　2013年，中联重科发展战略做出重大调整，从重点发展工程机械板块，转型为工程机械板块、农业机械板块、环卫板块、重卡板块和金融板块五大板块齐头并进。此次中联重科收购奇瑞重工占总股本60%股份，而叉车行业又一直保持快递增长的势态，我们分析，叉车，将是中联重科工程机械板块中重要的一部份。

　　我们期待着奇瑞重工在中联重科这个新的战略平台上，在全球范围内将拥有更广泛和完善的客户资源和销售网络，更强大的研发技术支持和更高效的运营能力，在叉车行业迎来新的发展篇章。