电商企业在兴起的初期,离不开仓储、运输、快递等第三方物流服务商的支持,以打通流通渠道,降低交易成本,进而从传统零售那里抢占机会。因此电商的快速发展,也带动了快递、运输、仓储等物流服务企业的成长。来自国家邮政局的数据显示,2013年前11个月,全国快递业务累计完成81.2亿件,突破了全年预计80亿件的目标,仅11月我国快递业务量就创下了10.9亿件新高。全年快递业务量将达到92亿件左右,仅次于美国位居世界第二。而根据统计,近年来快递行业60%左右的运单都来自电子商务。
然而,彼此相依的两者,目前的关系正变得微妙起来。从2009年开始,具有资金实力的大型电商企业,如淘宝、京东、当当等都开始把自建物流体系作为企业战略重点。这种选择并不意味着自营物流优于外包给第三方物流服务商的模式,而是处在粗放式发展阶段的物流企业,很难真正满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。大体来看,物流企业的差距存在于多个方面,包括:物流人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求;物流企业管理水平不高、服务模式单一、信息化程度低,无法满足电商企业对供应链物流整体解决方案的需求;还有就是现在一家物流企业往往服务于多家电商,电商企业对其缺少有效的管控方式等等。
如今电商与物流商的合作模式正在发生改变。一方面,包括快递企业在内的物流服务商们开始跟随电商需求进行软硬件的提升,尤其是在运营方式上进行相应调整,越来越多的定位于专业电商物流服务商的企业也开始涌现。另一方面,品牌电商企业出于构建服务平台的需要,也在加强与国内领先物流企业的合作,例如2013年阿里巴巴联手多家快递企业组成了“菜鸟”网络,易迅与顺丰速运结成战略合作等等。电商自建物流与社会化物流如何形成优势互补,正成为各方思考的问题和方向。
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