我国作为钢铁生产和流通大国，近年来钢材物流园区发展迅速，遍布在华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市。依据投资主体和功能定位的不同，国内钢材物流园区大致可分为产地型、消费型和交通型等类型。

　　产地型钢材物流园区是以大中型钢铁企业集团为主，利用自身雄厚的物力资源建立自己的仓储物流市场，例如宝钢集团剥离储运业务成立宝铁储运公司。此类园区的缺点是，企业物流缺乏系统性和科学性，经营状况与钢厂紧密相关，所谓“一荣俱荣、一损俱损”。

　　消费型钢材物流园区贴近终端用户，大多是钢材贸易商为了降低仓储物流成本自建而成，典型企业如：五矿发展、浙江物产金属等。其最大弊端是钢贸企业抗风险能力相对较弱。

　　交通型钢材物流园区大多位于区域性物流节点，具有得天独厚的优越地理位置，是社会上专门从事钢材仓储、运输的第三方钢材储运公司或称之为“钢材市场”，很大一部分是由传统仓储运输企业发展而来，如：中储发展有限公司、葛洲坝集团物流有限公司夜明珠钢材市场等等。

　　随着国家宏观经济调控力度加大，钢铁行业运行困难重重，钢材物流园区发展也面临新的考验。有的钢材物流园区在持续走强，有的却处于微利甚至亏损的状态。在外界不利因素影响下，钢材物流园区要在竞争激烈的市场环境中壮大发展，除了有前瞻性战略规划、精准的市场定位外，信息化建设无疑将起到至关重要的作用。