在过去30年里，民营物流企业从无到有、从小到大、从弱到强，取得了迅速发展，成为一支机制灵活、生机勃勃的现代物流生力军。然而，民营物流企业在快速崛起的同时，也面临着数量众多、规模较小、服务水平低、业务同质化等问题。如何在竞争中站稳脚跟并不断发展壮大，民营物流企业需要认清自身优势，明确自身存在问题并采取有效措施。这是每一位民营物流企业管理者该关注的一个重要课题。

　　作为一家成立于1997年的民营物流企业，新杰物流集团股份有限公司(以下简称“新杰物流”)的发展历程很有代表性。通过对新杰物流副总经理钱凯南的采访，我们可以对多元化竞争格局下的民营物流发展路径有更清晰的认识——专注和专业是必要条件，引入新技术、创新业务模式、提高生产效率和管理水平是关键。

　　记者：请对新杰物流的市场定位和近年来的发展重点进行简单介绍。

　　钱凯南：由上海新杰货运服务有限公司基础上发展而来的新杰物流，并不是一家简单的公路运输企业，而是定位于“第三方综合物流服务贸易商”。我们提供的是一站式综合物流服务，除国内运输管理、仓储与配送等业务外，还为客户提供定制服务，比如提供区域分拨中心及区域（本地）配送整合方案，整合公路、空运和铁路运能的综合运输方案等等。

　　这样的市场定位要求我们必须拥有布局合理的运营网络，因此新杰物流近年来的重点工作之一是加快转运中心建设，进行运营网络扩张。在过去3年里，地处广州的运营面积达1.2万平方米的华南转运中心、地处成都的运营面积3.8万平方米的西南转运中心、位于上海嘉定区营运面积1.3万平方米的新上海转运中心先后投入使用。至此，新杰物流已分别在上海、北京、广州、成都、武汉、西安、沈阳等地建立跨区域转运中心，门到门运输服务可覆盖800~1000个国内城市。同时，在国内36个城市可提供仓储服务，管理仓库总面积达21万平方米。

　　现在，新杰物流通过遍布全国90个城市的分公司和服务网点，3000多名专业而富有经验的员工，每一天都在为200多家跨国公司和国内领军企业提供着优质和可靠的服务。而在目前新杰物流网络不能覆盖或者力量薄弱的地区，我们建立了同当地强势物流企业的长期合作关系，使得当地合作伙伴能按照客户的要求和新杰物流的高标准来提供服务。

　　可以说，不断扩展和完善的运营网络，已成为新杰物流的一大竞争优势，使我们能帮助客户迅速进入新市场，并满足客户的全国市场扩张需求。

　　记者：客户企业需求在不断变化而且要求越来越高, 新杰物流为赢得客户肯定都进行了哪些努力？

　　钱凯南：新杰物流服务的行业主要有高科技、工业工程、个人消费品、医药等领域，重点合作的企业包括惠普、联想、李宁等等。2012年，新杰物流先后荣获由李宁颁发的“2011年度最佳协作支持奖”和由联想集团颁发的“最佳物流供应商”大奖，由此可见客户企业对新杰物流的重视和肯定。

　　联想集团今年的“最佳物流供应商”大奖只颁发给了两家企业，其中国外一家，国内一家，新杰物流力压国内众多物流服务供应商脱颖而出。我们也拿过李宁的“最佳物流供应商”奖，而今年的“最佳协作支持奖”则主要是指新杰物流为李宁提供的各式各样服务，以及对其特殊要求的满足程度，例如短暂仓储、物流高峰期配合、紧急货物空运等等。与我们合作的客户企业既看中新杰物流遍布全国的物流网络、高质量的综合操作能力，更看重我们对客户行业的专注投入，特别是在服务方面的紧密配合。因为我们对某一行业的运作特点十分清楚，在物流过程中会对不同种类货物区别对待、妥善处理。例如，为防止服装产品在运输途中丢失或被盗，我们会采取特殊包装，如利用编织袋、贴标签等方式防止类似情况发生。

　　国内企业的成本压力目前都很大，作为第三方物流企业，新杰物流也在利用自身内外资源整合能力保证高质量服务的同时，帮助客户降低整体物流成本，例如，在干线运输方面，尽量用大型车辆代替小型货车，从而将成本降下来；在运输方式的选择上，会建议对时间不敏感的客户使用成本较低的公路运输替代空运方式。此外，我们新转运中心的陆续投入使用，也有助于帮助客户提高货物的中转效率。

　　记者：在应用技术手段增强企业实力方面，新杰物流有哪些举措？

　　钱凯南：为不断提升一体化综合运作能力，新杰物流在软硬件方面持续投入，尤其重视IT系统建设。新杰物流是国内最早实行信息化物流操作的物流企业之一，企业信息化经历了由简单到复杂、由单一运输信息管理系统到目前运输仓储一体化的信息管理系统的发展过程。

　　在运输方面，新杰物流是国内比较领先的企业。我们的TMS系统广泛适用于陆运、空运和铁路运输，具有多式联运管理功能，设计有针对GPS、RFID设备的信息交换接口，保障类似设备根据需要随时安装使用；支持客户通过互联网查询在途货运，还可对接新杰物流的WMS仓储管理系统，有利于优化和高效处理客户的仓储和配送一体化物流业务；并且具备自定义制表的功能，可满足客户和内部操作人员对个性化报表的要求；还可与客户ERP系统对接，例如与SAP有很好的兼容。

　　因为有强大TMS运输管理系统的支持，使我们能够为客户提供在线货物追踪服务。客户可以通过新杰物流的网站主页对委托给新杰运输的全程货运状态实现24小时追踪，所有在线货运状态信息都来自我们的TMS系统。

　　目前新杰物流拥有750余辆自有车辆，各类外协车辆2000余部，其中100%的自有长途货运车辆都安装有GPS设备，60%的外包车辆被要求安装GPS并由公司的GPS平台监控。新杰物流85%的车辆都设有各种远程监控，可以提供基于客户需求、灵活多样的预警和预报服务。

　　在仓储方面，新杰物流使用的WMS仓储管理系统，是由公司IT部门根据国内市场特点和客户实际操作需要开发的。针对消费品和工业品的客户对于仓储管理要求的不同，新杰物流可以提供两个不同而有针对性的版本，不仅支持客户定制化的出入库、库存管理和报表要求，还可与客户系统实现EDI信息交换，并支持RFID应用、序列号管理以及客户远程库存监控和管理。这样从客服人员接到客户委托书或者出入库通知书起，任何一票货物的运输过程通过新杰物流的信息系统实现了可视化，客户可以随时登录新杰物流的网站查询货物的库存、运输和派送签收状态。

　　总之，通过加强IT 能力，新杰物流保证了与客户之间的信息渠道畅通和帮助客户实现了对从上游供货商到成品加工、再到客户销售渠道或者终端消费者的整个物流过程的可视化，也使新杰物流的服务和管理水平得到提升。

　　记者：您认为民营物流企业需要在哪些方面尽快提升？未来新杰物流的发展方向是怎样的？

　　钱凯南：我认为目前亟待提升的还是自身管理水平，包括对流程的把控、人才储备和企业经营管理，都是我们需要向外资和国有企业学习的。因为民营物流企业大多发展很快，在十几年的时间里，一路都在向前奔跑，但现在的发展环境发生了改变。行业利润没有以前高了，市场竞争却比以前激烈得多，现在到了比拼企业效率的时候，而我们在管理和人才上的短板仍十分明显。

　　我们希望通过人才的培养和技术的更新，来进一步提升公司的管理水平和竞争能力。公司正在加大员工培训力度，每月会对100名中高层干部进行集中培训，由公司聘请的老师讲授企业管理方面的课程。除重视内部人才培养外，我们还积极引进优秀物流专业人才，充实企业人才队伍。

　　未来，新杰物流将继续努力提升公司的整体实力，不断提高服务质量，创新服务模式，延伸服务领域，最大限度地满足客户日益增长的多样化、专业化、一体化的物流服务需求。

　　在业务领域方面，我们对客户的选择会更多元化一些。之前主要集中在高价值产品上，如服装、IT产品、机械装备等，之后将会逐渐拓宽服务领域。我们认为，物流企业一定要跟随发展最快的行业，例如电子商务、快速消费品等行业，在服务客户企业的过程中伴随客户成长获得良好发展。

　　在拓展新兴业务时，我们会先去研究该行业的特点和运作模式，选择自己有优势的部分。例如，在电子商务物流方面，公司已经与亚马逊、京东商城、凡客诚品等开始合作，主要开展从供应商到电商仓库的货物运输、电商企业仓库之间的货物转运等业务，而终端配送则不是我们的优势，也不会进入。我们认为，物流公司只有把自己的优势发挥出来，才能在新兴业务里站稳脚跟。

　　在寻找客户的过程中也要随市场需要而变。随着国内产业转移加快，惠普、联想、华硕等企业开始向中西部地区迁移，这促使新杰物流也必须加大在中西部地区的拓展，继续加快在节点城市建转运中心，在武汉、成都之后，公司下一步准备投资的是西安。将来我们会向二三线城市延伸，网点会越来越密，在干线运输上也会加强投入，为的是把节点更好地连起来，并加大销售力度发展中西部地区的客户。