首届中国物流文化节将于今年举办，真是一件新事和大事。因为有一些事态逐渐引起了广泛的重视：超载、超重、超速、违规等事故层出不穷，简直成了常态，货物的损失巨大，人的伤害触目惊心。目前虽然我国物流的发展相对世界来说仍然处于初级阶段，但我国物流技术与装备突飞猛进。可是物流文化方面却有所欠缺。这种情况现在已经成为常态，成了目前“物流文化”，也显露了物流的文化性缺陷。

  　搜寻有关材料和网络关于物流文化的内容，发现对于物流文化研究不够充分，究其原因，这是因为长期以来这个问题并不是一个关注的重点。

　　文化是一个深层次的概念，本身就有多种理解，这也带进了物流文化之中。原则性对于物流文化的表述是：人类在社会历史发展过程中所创造的物流方面的物质财富和精神财富的总和。但人们通常将文化更多和精神财富挂钩，这应当是没有分歧的，文化性缺陷所指便是。

　　文化是精神和物质两方面的，物流文化性缺陷主要针对是精神方面的，这恐怕是当前的主要矛盾。回顾“改革开放”之后的物流发展，很长一个时期我们存在一个认识的误区，以为有了先进的技术装备物流现代化的问题就可以大功告成。于是我们大量花钱引进、大量投资建厂，努力培训专业人员，物流产业和物流运作在我国有了一个很大的发展和提升。然而若干年过后我们又发现，这些物质财富并不是我们需要的全部，我们精神财富的增长不理想，影响了物流现代化水平的提升。

　　当前，我国物流文化性缺陷主要有三大表现：

　　第一个表现是观念缺陷。主要是服务观念方面的问题。虽然近些年服务观念已经进入到了这个领域，但是“老大”的感觉仍然很严重，从有关部门到一些重要企业都有这个问题，可以说具有普遍性。尤其是企业，虽然口头上说是“服务”，但是很多并不按“服务中心”来打造，而实际上强调的“利润中心”，不宣传和贯彻物流利润的“适度化”，很少在企业文化中和向社会的发布中明确“成本中心”的地位，而是和一般企业一样追求利润的最大化，甚至明确讲：追求利润天经地义。

　　观念缺陷也表现在发展观方面。科学发展观在物流领域还不能全面主导发展。只重视数量、只注重低水平的数量构筑的总量，而不注重质量和服务的问题，落后的观念影响和阻碍物流运行优化的问题还普遍的存在。发展观问题没有解决往往只能依靠“治”来解决，一次一次的“治超”而实际上“更超”，就是活生生的写照。

　　第二个表现是体制缺陷。体制缺陷是我国物流领域长期存在的顽固性的物流文化性缺陷。计划经济体制时期所形成的部门分割、地区分割至今没有得到全面解决，特别对于物流的“贯通”和“畅通”产生阻碍。这种分割的体制性缺陷是物流领域新型巨型企业发展缓慢的重要原因，也是物流领域的重要物流方式各自为政、难以整合变大，甚至在一些领域小生产状态仍然占相当地位的重要原因。这种分割，是的了地区和部门争夺物流资源，争夺投资，正想表现政绩和业绩，让本应是社会化的物流受限与部门和地区。这种分割最后还造成了一个低质量的大总量。

　　这些年，体制缺陷也在变化之中。从过度集中、僵化管理向难以整合的分散和缺乏有效的管理的体制缺陷变化，体制缺陷改头换面依然存在。

　　第三个表现是创新缺陷。缺乏创新也是个老问题，现在我国物流基本上还是在应用已有的精神和物质财富，缺乏具有影响力的创新，我想这是一个很大的重要问题。正是因为创新的缺乏，物流“过热“和过度依赖某种方式现象便时有发生。缺乏创新也造成了物流领域选择上的疑惑，一有投资亮点大家便一拥而上，实则是影响了我国物流水平的提高。