朋友圈转发韵达德邦联姻的消息，整体是狂欢的氛围，我的眼泪却忍不住滑下来，穿越20年快运人的眼泪的背后，我看到2008年YRC收购佳宇（而后佳宇殁）、2007年TNT收购华宇、2013年中信产业基金收购天地华宇、2018年上汽安吉收购天地华宇（可能2020年就是生死大坎）。

　　一、命运

　　无论快递还是快运，都是服务于生产制造、流动分销体系，90年代全网快运先形成10亿营收的全国企业；小兄弟快递赶上了零售线上化，从原来快运从业者瞧不起的小生意，变成了几十亿净利润的大企业，特别是中通快递一骑绝尘，日均票量突破5200万，利润连续两年超越顺丰。

　　快运行业2015年之前的老大哥德邦股份，在最好的年份撑死也就5个亿以内经营利润，面对快递四大天王，也只能感叹“冯唐易老，李广难封”!

　　难道从山东省考入国内一流重点大学的崔维星与没受过高等教育的桐庐人、香港人PK的只是命运吗？

　　二、精明

　　快递做得风声水起除了顺应趋势、时运好，更多凭借的是杀伐决断和精明。物流行业每个赛道都有几百位高手竞争，最后能活着借壳上市的都是高智商+高情商+高胆识之人。

　　别的先不表，从韵达定增德邦就看出聂腾云扒拉算盘珠子的能力、所处窘境及破局思路：

　　1）韵达快递追赶中通快递无望（一对夫妻+新入职业经理人VS一群桐庐老江湖之战），快递老二地位还可能被顺丰电商件超越，压力大不？

　　2）韵达快递自视较高，不站队。多边用高市值撩拨男孩子过程中，被人公开市场买了2%股份，很是尴尬，被渣男在头上插了束花宣誓主权，而炫耀对象是大金主纯情boy PDD，尴尬不？！

　　3）韵达快运起网就在上市公司下面，为不影响利润，投入期深割加盟商韭菜，最后尽管快运业务从上市主体剥离，但边总等管理团队、上市公司、基金分析师都被搞得灰头土脸，加盟商更是被一顿猛割，韭菜根都被割去了！

　　而反观大家的中通快运，前期采取了保护加盟商策略，目前已经稳稳站上日均2万吨货量，2019年盈利近1.5亿，气人不！

　　既然韵达资本上在PDD与阿里之间徘徊，没有情感归属；主航道快递向上爬山好累、增速慢、票均收入下滑厉害，还有深圳加盟商等隐患；新业务快运上不来劲，聂老板只能另辟蹊径。

　　三、投资经

　　1、定增德邦本身就是一桩买卖，一桩生意。9.2元/股的价格，安全垫相当高，不管德邦未来会不会有做市商，反正韵达可以快过崔维星闪人，亏不到哪里去！

　　2、婚前同居：韵达只是少数股东，占个董事席位，没花多少钱，耿直单纯的德邦人会在韵达面前裸奔，管理上、人才上、财务上、运营上，能学都学去，人能挖都可以挖走，最后剩下可能一地鸡毛。

　　3、协同上：凡是德邦比韵达好的，韵达都能学去；韵达比德邦强的都学不走，特别是韵达的抠是雕刻进DNA的，德邦哪里能学会。

　　4、市值管理上：韵达投德邦，留下无限可能，给自己与大资本博弈留下资本，尽管中通快运，顺丰快运会鄙视这段姻缘，但资本没有做业务的清楚实情！

　　群里好些人说要追高德邦。天好黑、心好累、泪在流，曾经行业带头羊：佳宇、华宇、远成、佳吉像星星一样挂在天上，能帮助我们快运人和德邦股份照亮通向未来的路吗？