2018年中国经济增速放缓，物流业作为国民经济的大动脉和基础产业，受到国家的高度重视。经国务院同意，国家发改委和交通运输部联合印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称“规划”)。

　　本文将通过对规划的精要解读、预测33核心枢纽城市的数据分析、10大运营主体的简单预测，试图为大家对物流枢纽规划“是什么”、“哪几个”、“会怎样”提出一些思路，以抛砖引玉，对未来物流行业的发展作一些探讨。

　　本文所涉及到的文件包括：

　　《国家物流枢纽布局和建设规划》原文(政府文件)

　　《212核心物流城市角色分类》

　　《33个“预测”核心物流枢纽城市最新经济发展与货物运输数据统计》

　　独家《规划》简读

　　规划全文七大部分，为了便于理解记忆，头等仓整理出以下4点简述，如需详细描述可下载原文细读。

　　1、做成什么样?(总体要求)

　　短期：2020年30个左右“核心”枢纽形成框架(原文为“30个左右”，本文预测个数为33城，故后文所有涉及2020年枢纽数量均以“33”表述。)

　　中期：2025年150个国家物流枢纽

　　长期：2035 年，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络

　　2、具体分布在哪儿?(合理布局国家物流枢纽，优化基础设施供给结构 )

　　类型：分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种。

　　依据：区域特征+“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局。

　　具体数量：127 个国家物流枢纽承载城市， 212个国家物流枢纽。(详见《规划》原文)

　　3、各部分之间关系?(整合优化物流枢纽资源，提高物流组织效率)

　　一个主体、一片区域、一个联盟。

　　培育协同高效的运营主体。支持具备能力的企业资本联合或合作共享打造利益共同体，运营、组织、推动、管理某个物流枢纽。

　　推动物流设施集约整合。优化存量，统筹迁建，集中布局。

　　增强国家物流枢纽平台支撑能力，企业信息共享，政府数据开放，平台交易。

　　4、实现方式是什么?(构建国家物流枢纽网络体系，提升物流运行质量)

　　成网：建设国家物流枢纽干线网络体系。(内网+外网)

　　联接：依托国家物流枢纽加快多式联运发展。(形式联接+标准联接+单号联接)

　　分类协同：打造高效专业的物流服务网络。 (8种物流形态)

　　军民融合：促进国家物流枢纽网络军民融合发展。

　　33预测核心物流城市分析

　　要将127个城市建设成为212个国家物流枢纽，意味着一部分重要城市将“身兼数职”成为“核心”物流枢纽城市。2020年要实现的33个物流枢纽来搭建国家物流基本框架，这33个城市必定也是集多种类型于一身的核心城市。

　　整理的127个城市物流枢纽类型重合情况如下：

　　如上图所示，通过对重合类型的分析，预测在2020年前国家将重点建设的“核心”物流枢纽城市分别是：

　　南京、武汉、重庆、哈尔滨、杭州、郑州、长沙、贵阳、西安、天津、上海、成都、青岛、广州、深圳、沈阳、太原、石家庄、长春、合肥、南昌、南宁、昆明、大连、宁波、福州、厦门、乌鲁木齐，以及虽然仅有单一类型但目前物流发展势态良好的北京、无锡、嘉兴、佛山、东莞这33个城市。

　　这33城市在全国分布如下图所示：

　　通过查找各城市统计局公示最新统计年鉴(2017数据)，通过综合考虑2016-2017年GDP增速、货运总量增速、货物周转量增速这三个指标，发现如下：

　　1)GDP领军城市中的上海、广州的物流运输依旧高速发展，南京物流经济增长显著;

　　2)区位优势与经济发展促使像石家庄、郑州、乌鲁木齐这样的中、西部物流城市快速崛起;

　　3)贵阳无论是GDP增速、货运总量增速均为第一，已经成为西部地区最具发展潜力的物流核心枢纽。

　　这33城具体经济与货运数据如下图所示：

　　注：货物周转量是反映交通运输部一定时期内货物运输工作量的指标，也是计算、研究和分析货物运输成本、制定运输计划的主要依据，计算公式为：货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距

　　10个运营主体思考

　　规划指出2020年前物流枢纽需要培育10家物流运营主体，统筹调配物流服务资源，整合对接物流业务，实⾏统⼀的安全作业规范，并形成一定的模式复制全国。

　　这就意味着，这10家运营主体必定是实力雄厚、经验丰富、技术先进的单位，而且，10这个数字不会是毫无依据的。

　　2017年12月8日，国家发展改革委、商务部联合发布10大“国家智能化仓储物流示范基地”名单，正好与这次的10家物流运营主体数字吻合、条件类似，头等仓预测10家智能仓储示范基地所属的企业凭借自身的仓储、物流运营经验和先进技术，或将成为运营主体中的中坚力量。

　　这10个示范基地基本信息如下：