今年“双11”带来的物流井喷至今还没有在全国形成明显的爆仓现象。截至记者发稿，“双11”期间，物流全行业已“背负”超过5亿件的快递量，目前全国各地陆续进入投递高峰期。不过，据国家邮政局消息，最近一段时间，邮政和其他快递企业在中西部地区的末端网点投递压力普遍较大。

　　业内人士预测，未来的3年至5年，中国网购市场处于大发展阶段，像“双11”这样的物流井喷现象不会消失，所以物流企业还要继续应战。

　　井喷期快递总量达5.1亿件

　　今年“双11”的电商大战，不仅创造了新的购物潮，也创造了物流潮。综合统计显示，“双11”期间，快递总量达5.1亿件，快递物流出现“井喷”。淘宝日成交额破500亿元，创造了2亿多件的物流订单。

　　而在快递公司中，“三通一达”快递日订单总量也创新高，日订单量均破2000万。其中，申通快递以日全网订单量3050万件居首位，中通、圆通、韵达3家快递公司的日快递件处理量也在700万件至1000万件之间。在去年“双11”日处理量突破千万件的基础上，今年，上述3家公司将“双11”峰值设定在2000万件，但截至11月11日24时，这3家公司当日订单量分别为2532万件、2420万件、2058万件，均突破2000万件大关。

　　而除了“三通一达”，其他众多中小快递公司也都在“双11”的快递大餐中分得了一杯羹。据中国电子商务研究中心监测数据显示，“双11”，百世汇通包裹量为900万件，天天快递包裹量为530万件。“双11”当天，百世汇通、天天快递、国通、宅急送等快递公司的订单量都出现较大的增长，几乎每家快递公司单日处理量均超过各自历史峰值。
 
　　一线城市物流基础好

　　虽然今年“双11”期间全行业有超过5亿件快递量，但据记者了解，全国并没有出现明显的爆仓现象。据业内人士分析，面对这样的物流井喷，各快递公司“备战”积极。而无论是对设备、车辆、人员等软、硬件的增加和调配，还是对整体流程的运营、调度、指挥，快递公司都已经积累了丰富经验。

　　记者采访了不少“双11”期间在网上购物的消费者，和往年纷纷抱怨快件“迟到”不同，今年，不少消费者都能准时收到快件，有些快件的送达速度甚至超过以往，不少外地快件居然以“顺丰”速度送到。而即便有个别快件推迟到达，但也都不超过一周就能被送递到收件人手中。这与去年“双11”期间不少媒体披露的很多快递件“迟到”一个月相比，简直就是天壤之别。

　　就此，记者采访了申通快递员周翔。他表示，这与快递公司为了迎战“双11”，提早备战有关。据他透露，几乎自10月下旬开始，快递公司就开始积极备战“双11”，有的公司临时招聘人员，有的公司增加车辆和班次……因此，“双11”大战来临，物流公司才能大多从容迎战。

　　不过，周翔也认为，这种情况更集中在一线城市，而在三四线城市，甚至是乡镇地区，每逢“双11”这样的快递高峰期，还是很容易出现快件积压、递送延误的现象。毕竟，大型快递企业都集中在一线城市，而普通的中小型快递企业则对应着广大三四线城市和乡镇，在面对快递井喷时，明显没有大型快递企业准备充分，应对起来也显得“疲于奔命”。
 
　　物流井喷背后的烦恼

　　每年电商“双11”销售额成倍数增长的背后，是快递量成倍数地增长。但是，业内人士普遍认为，“双11”快递物流井喷现象不能成为常态，具有阶段性和突发性的特点。在“双11”之前的十几天，消费者就做足功课，把心仪的商品放在了购物车中，所以“双11”之前的十几天快递量是直线下降的，某种程度上，“双11”是把正常的物流量积攒到一天爆发，使得“双11”的物流井喷具有不规则性，也不可能常态化。

　　记者采访了不少淘宝商家都发现，早在“双11”前半个月，就开始陆续有消费者打听他们看中的商品在“双11”期间的价格。而几乎所有的商家都表示，“双11”那天会给出令消费者惊喜的价格，请其提前领取5元至500元不等的优惠券，并且把自己心仪的商品早早拖到购物车里，以便“双11”那天能顺利抢到“特价”商品。所以，几乎所有的消费者的“购物车”里，都是满满当当的。消费者早已选好要买的商品，就等着“双11”那天“放价”。

　　另外，在这样的快递“盛宴”背后，烦恼是如影随形的。不少物流企业表示，现在，快递物流行业内部竞争日益激烈，企业间的价格战持续上演。但在价格上不去的同时，经营成本却在不断上涨，例如涨得最快的人工成本，在快递企业总成本中占到1/3以上，企业压力越来越大。

　　此外，“双11”配送业务的井喷，对于快递物流企业来说，还代表着“额外的风险”——快件数量的不可控性极有可能导致配送队伍超负荷运转，进而使快件破损率、延误率、遗失率提高，最后企业“收获”更多的可能不是利润，而是投诉和赔偿。