转眼之间，难忘的2020年终于要落下帷幕，这一年快递人真的很难熬，熬过了疫情又迎来了价格战，原本旺季的到来让快递网点看到丝丝光明，可是终究在2020年年末迎来了新一轮疫情，2021年快递人到底怎么活？怎么干？

单打独斗，靠实力熬倒对手现象仍将长期存在

　　2020年，快递价格战只进行了上半场，从2020年全年数据来看，尽管受疫情影响，2020年全国快递业务量和业务收入分别完成830亿件和8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%。全国邮政管理工作会议指出：2021年快递全年业务量预计完成955亿件，同比增长12%左右。

　　从各家快递企业来看，加盟制黑马极兔快递日单量已经突破2000万，作为直营体系的京东顺丰不断加码布局，从市场反应来看，市场集中度尚未达到国外水平，2021年的快递价格战仍将会持续下去，增量不增利的现象仍将持续。

　　从快递网点的生存情况来看，2020年全国多地出现快递跑路事件，有公开报道的快递罢工事件近30起，江苏、上海、北京、河北全国多地网点已经出现罢工跑路事件，但是全国网点成片成块跑路事件并未出现；

　　从快递网点的盈利情况看，双壹研究发现，2020年，全国各地网点经营确实困难重重，不少网点在价格战与降派费的双重压力下已逼近盈亏边缘，或是已经亏损严重。快递体量的迅猛发展与网点的实际经营问题形成对比，2021年价格战的胶着之势已然较为明朗。所以，2021年各地网点单打独斗，拼抢市场份额的情况仍将持续下去，价格战的下半场也将正式拉开帷幕。

趋向共配，从外部竞争走向内部合作

      2020年，全国已经产生近千家共配网点，各地纷纷开展共配模式，2020年全国共配如雨后春笋一般迅速开来，在激烈的市场中，大家开始寻求价格联盟、场地合并、共享末端等形式，以此来降低价格战的影响。但实际情况是：全国各地纷纷尝试共配之路，失败的很多，成功的却很少，规模效应尚无法发挥，当然对市场的自然竞争仍无法产生过多的影响。

　　黑龙江某共配网点告诉双壹：“我们从2020年9月份合在一起干共配，当时说合就合，场地人员立马动身，但是和在一起不到四个月就干不下去了，干活的人少拿钱的人多，最终因为利益分配问题大家撕破脸皮再次分开”，还有河南、浙江、安徽等多地类似的例子数不胜数。

     对于共配来说，很多地方失败了，大家将会再次走向对立面，价格战将会再次延伸，但是成功了价格战将会是怎样？会迅速结束吗？

      双壹看来：从总部层面，总部与总部之间的利益很难满足各方，多家总部对共配是持明显拒绝的态度。从网点层面，大家即使实现深度共配，但是各方利益也并不能达到完全平衡，客户在发货时仍会选择让自己满意的低价格，共配网点也将会通过对比几家网点政策择优发货，体量会在政策倾斜下迅速集中倒向某一品牌。价格战有可能会以共配形式的发展得以加剧，网点层面也将会牢牢抱成团，尽可能使得利益最大化，当然，这样的方式会显更加温柔更加和平，这也许会使价格战将走向一种新局面。

      无论共配与否，快递市场的蛋糕将会持续扩大，快递人也将愈加理性，无序竞争的市场秩序也将慢慢得以控制，快递人或许将会越来愈多参与到共配当中来，换个方式活下去的快递网点也将成为不可逆势的潮流！双壹发现，共配路上坑太多，网点估值买卖、顶层架构设计、股权划分、共享操作、共享财务、末端布局铺设等问题非常关键，共配摸着石头过河的代价实属巨大，轻则踩数十万的坑，重则几百万上千万打水漂，大家不欢而散再次走向对立面。双壹因此也在全面推行共配驻点业务，近两年双壹用双脚丈量土地，用实际行动探寻共配，双壹已经探索出来一套完整的共配模式，帮助网点多赚钱，少走弯路。共配之路道阻且长，做共配找双壹！