电影《我不是药神》上映首日，票房破3亿!猫眼、淘票票、豆瓣评分全面破9!这样的风光，国产片久违了。

　　这来之不易的“9分”，除了演员演技和画面等外在因素，更重要的是，现实主义题材的《我不是药神》展现了病人的生存困境、药贩的道德困境，内容客观真实，勇敢地触碰了医药题材“盲点”和社会“痛点”，且仍有治愈的温度和希望。

　　事实上近年来，冷链物流一直以“不温不火”的发展方式为医药产品“保驾护航”。然而，这一口碑爆棚的国产片将人们的目光转移到医疗上，引发了社会民众对医药行业的广泛关注和诸多热议，进一步催热了医药物流及冷链技术的蓬勃发展。

　　01 行业政策助力新发展

　　去年我国医药物流总额3.02万亿元，同比增长11.3%。医药市场规模持续增长，为医药物流及其冷链发展持续提供动能。

　　5月3日，《医药产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》(GB/T34399—2017)国家标准在京发布，该标准规定了医药产品冷链物流设计的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性能确认的内容、要求和操作要点等。

　　与此同时，国家邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企业加快冷链、医药等高附加值业务。专家分析称，随着标准政策的确定，医药产品冷链物流的竞争将更加标准化，企业也将根据国家标准，针对作业设定物流过程中的温度，以降低物流成本，提升服务品质。

　　事实上，随着经济持续稳定的发展和人们对医药消费要求的提高，整个医药市场的规模逐步扩大，我国已成为全球第三大医药市场。最新公布的《2017年中国医药物流发展报告》显示，2017年我国医药物流总额3.02万亿元，同比增长11.3%。按照每年8%的增长速度计算，预计到2020年，我国医药物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。

　　医疗保障水平的提高和市场对需要低温储藏的医药冷藏品的严格要求，无疑对医药产品的物流提出更高的要求，医药冷链物流业随之进入了快速增长期。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付对此指出，“医药市场规模的持续增长，不仅促进企业的快速增长，也为医药物流及其冷链发展持续提供动能。”

　　02 标准化体系日益完善

　　与此同时，医药冷链物流作为物流行业的重要组成部分，标准化工作规范化进程已经刻不容缓。

　　业界专家对此分析认为，医药冷链配送的难点在于经历多个物流环节，不同的环节使用不同的运输资源和信息系统，要实现药品流通的信息共享和全程温控，势必需要有统一的标准和执行标准的能力。包括医药产品冷链物流涉及的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性等。

　　“当前，我国的医药物流仍存在标准化覆盖率比较低、标准不统一、实施困难等多方面难题，阻碍着医药冷链物流标准化的推进。”崔忠付对我国医药冷链发展的状况表现出担忧。

　　受困于标准化的影响，很多医药冷链企业尤其是第三方物流企业不敢贸然加大投入，扩大企业发展。

　　事实上，为解决我国医药冷链物流参差不齐的现状，国家相关监管部门为此制定了多项标准，对“冷藏冷冻药品的储存与运输管理”“温湿度自动检测和验证管理”等方面进行了明确规定，要求进行标准化。

　　据公开资料显示，截止到2017年年底，医药物流相关标准(包含地方)共有40余项。随着相关标准的增加，医药物流、医药物流设施设备等在内的医药物流标准化体系将日益完善。

　　03 快递巨头纷纷入局医药行业

　　对于医药冷链而言，竞争愈发激烈，不仅有以此为主的企业，还有第三方物流企业。诸多企业进入这一领域，无疑是看到了其巨大的商业价值和市场潜力。

　　事实上，医药冷链并不是一块容易涉足的领域，对运输及温度要求极为苛刻，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。截至目前，国内可以覆盖全国的医药冷链运输企业仍然屈指可数。

　　顺丰首当其冲发现了其中的无限商机，并凭借自身巨大的配送网络去探索这一高端物流市场。2014年3月，顺丰单独成立了医药物流事业部，两年后正式成立了“冷运事业部”，分离医药冷链和生鲜冷链资源。为此，顺丰在基础设施、网络能力及人员培训等方面都做了纵深部署，通过6～7个核心物流中心，打造覆盖全国的仓储能力。

　　同样在这一市场决心深耕的还有中国邮政。目前，中国邮政已经能够完全借助于符合GSP规范的药品仓库、药品温控运输和冷链运输配送能力、以及全程可视化的跟踪查询体系，为医药行业提供从医药原材料入厂物流、药品仓储运输至药品医院配送全过程的物流服务。

　　与此同时，随着政策上不断释放利好消息，加之医药流通市场的广阔前景，众多资本也纷纷投入布局医药流通领域。3月30日，医药冷链物流服务提供商——生生物流获得协立投资独家数千万元A轮投资。

　　顺丰、生生物流之外，京东、DHL等企业亦在不同程度介入医药冷链物流，一时之间医药冷链成了物流企业们的“新战场”。新入局者之外，原有流通巨头国控、上药、华润、九州通等也没有闲着，纷纷加码物流配送中心的加深，部署冷链配送业务。

　　业内人士对医药冷链物流的市场前景表示看好。专家分析称，在冷藏药品市场规模持续增长的趋势下，将会吸引大量的企业及投资者进入这一领域，行业内的竞争也会加剧。

　　04医药冷链未来仍有待突破

　　我国医药冷链物流发展空间及市场需求巨大，然而一套完整的现代医药冷链物流系统是一项庞大而复杂的工程，其未来面临的困难与挑战也同样不小，还需要突破重重挑战。

　　首先，我国医药冷链物流存在地区发展不均衡的现象，资源存量较少。据相关机构统计，2017年，我国冷藏车保有量为14.1万台，铁路方面的冷藏车仅占3%，而这一比例在英国和美国已分别达到2.6%和1%。其次是从技术层面而言，我国医药冷链物流企业在进货和出货时，仍采用人工对温度进行测量和记录，无法实现全过程温度测定，甚至断链的现象时有发生。

　　相对国际水平，我们的医药冷链仍存在不足：一是，药品冷链标准不统一;二是，运营效率低，成本高;三是，全城追溯体系尚未建立;四是，专业人才急剧匮乏。

　　然而，让许多企业蠢蠢欲动后最终望而却步的则是“高昂的成本”。与医药冷链发达国家相比，我国的医药冷链物流行业仍显的小而散。目前，小、散、乱的局面依旧没有得到有效扭转，导致的直接后果就是流通环节众多，流通成本高居不下。

　　公开数据显示，我国医药冷链物流的成本占销售总成本的比例为12%，是美国的4倍。在硬件设施方面，一辆符合标准的冷藏车最低需要50万元;而冷链物流的温度控制系统、配套运作管理系统等，至少也需要几十万元的支出，仅在硬件方面的投入就足以让很多“财气低”的企业退缩。

　　快递专家赵小敏认为，医药冷链运输附加值很高，但运输要求以及所存在的风险指数同样很高。在她看来，运输过程中的药品温控，不是简单硬件就可以达成，需要一系列设备辅佐，甚至还须具备特殊通道资源。这意味着对医药冷链企业运输中的资源整合提出了较高的要求。

　　业界专家对此建议，政府应积极出台促进医药冷链发展的相关法律法规及政策，引导医药冷链物流向规模化、集中化、社会化、标准化、信息化等方向发展，从而对整个行业起到约束和规范作用。