近日，一家名叫“杭州喵递宅配科技有限公司”的企业在杭州注册成立，浙江菜鸟供应链管理有限公司100%控股。据物流指闻向相关人员求证，“喵递”为天猫自己的配送公司，由菜鸟直管，并且将整合原先参股的落地配企业，从江浙沪开始试点。

　　今天，菜鸟方面回应了该事件。菜鸟表示这只是为开展业务方便而注册的子公司，目前暂无信息可透露。但在物流行业动作频频之时，菜鸟若是真打算自建物流，倒也有几分不同寻常。

　　首先我们来看看行业格局，今年1月16日，伴随着德邦物流敲钟上市，物流行业佼佼者四通一达以及顺丰、德邦全部上市成功。

　　其次京东和苏宁在电商平台自建物流方面也是不断传出喜讯，一开年京东物流便宣布自己完成了25亿美元的融资，联想到此前刘强东在达沃斯会议上透露的京东物流将独立上市一事，此次融资，或许会推动京东物流的上市进程;另一边厢的苏宁也对物流独立上市跃跃欲试，近日，苏宁董事长张近东透露，苏宁物流不排除会有独立上市的可能。

　　在此情况下，物流行业的格局基本已经定了，阿里巴巴若是选择在这个时候进入物流行业，竞争压力也是不小。那么，它可能在想什么呢?IT内参认为需要结合近期物流热点做一番分析。

　　近期，“滴滴骑手招募令”在网上曝光，以及滴滴已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App一事，让滴滴外卖进入众人的视线;而美团外卖则继上线同城帮买帮送服务“美团跑腿”后，又选择为腾讯刚刚投资的海澜之家配送服饰，未来腾讯在智慧零售方面或许会有更多品牌加入美团外卖。这些行为被认为是滴滴与美团欲通过扩展业务达成生活服务一站式平台成就。

　　对于阿里来说，自建物流其实只是扩充业务的一部分，它想要的或许更多。

　　要知道尽管菜鸟网络已基本满足自己的物流需求，菜鸟裹裹甚至在去年9月宣布切入一小时极速达同城物流速递市场。但近日阿里又有了更高的要求。最新公布的新零售物流提速规划，不仅包含天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。这对于目前的菜鸟来说，还是存在一定难度，需要合作伙伴的帮助。

　　联想到此前，阿里曾被传出欲全资收购饿了么，这一行为被业内人士解读为是为了收购饿了么的配送团队，解决仍处于极速扩张期以盒马鲜生为首的线下商超配送团队问题，同时也为阿里的新零售八路纵队注入一剂强力针。但从现在看来，阿里入局，可能是为了构建更加高效的城市配送物流体系。

　　事实上，自2016年以来，与生鲜电商以及外卖平台所提倡的“至少2小时内送达，最快半小时完成交付”一致，配送范围却由一至三公里扩充为全城送的同城即时速达业务进入众人的视线，并接连受到资本的青睐。根据IT桔子信息显示，闪送、UU跑腿、快服务等在2017年时均完成了融资，且融资额度不小。

　　目前，虽说同城即时送达业务火热，但行业里的巨头还没有显现出来，融资已过C+轮的闪送算是强有力的竞争者。但对于用户来说，以闪送为首的企业中，在享受速度快的同时也需要付出高额的代价，据IT内参了解闪送最低也要16元。此时，阿里入局，意味着它可以依托现有的菜鸟物流体系，将配送价格降低，或许会改变同城配送目前的市场格局。

　　值得注意的是，业内人士曾提出，外卖团队与同城即时配送团队代表的是两种运力模式的PK。外卖团队意味着配送人员可以先收集一定数量的外卖订单，合并着跑腿业务订单，为自己设计一个合理的配送路线，把商品分别交付给多个人。而同城配送则是点对点，专人专送。两者在运营成本上孰高孰低，恐怕大家心里都有数。

　　这也就意味着阿里若想依托饿了么配送团队补充自己的新零售路线，还需要解决配送人员在一至三公里外的问题。为此，“喵递”的诞生也被物流行业专家黄刚认为是阿里为建立高效的全国城市配送物流体系而存在。

　　目前菜鸟已对此做出了否认，但对于阿里巴巴来说，建立高效的全国城市配送物流体系在其新零售中依旧占据着极为重要的地位，菜鸟的路还很长。