作为国家队，中国邮政具有得天独厚的资源优势，有更多机会与国际国内物流巨头合作。比如中国邮政速递物流与中国外运达成战略合作，抱团共同出海；比如中国邮政在边境地区积极与FedEx（TNT）等国际巨头合作，拓展跨境公路邮线，将其寄递服务触角延伸至全球多个国家和地区。

　　万国邮政联盟是商定国际邮政事务的政府间国际组织，成立于1874年，中国邮政代表中国是其中的一员，标志着中国开始积极参与全球邮政治理。中国邮政通过万国邮联的多边平台，与世界各国邮政紧密合作，实现了业务通达全球174个口岸、220多个国家和地区。

　　八、不为人知的出海快递团队

　　其实，还有需多在国内人们知之甚少的专业第三方跨境出口电商物流服务商，在国际上也是耀眼的新星，他们是纵腾、递四方、燕文、扬程、盈和、锦联、腾信、联宇……

　　比如，从中国走出去的跨境电商快递公司iMile，成立于2017年，总部设于迪拜，目前业务已覆盖墨西哥、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、阿曼、科威特、澳大利亚等新兴电商市场。得益于对市场的深耕，以及长期的派送实操、优质后台技术、良好的客户口碑，iMile 已成长为中东Top1的跨境电商物流服务公司。

　　九、结语：谁为王者？

　　中国快递物流出海热始于2014年，然而并非坦途，需要突破文化、法律、市场等多重边界，才能在国际市场上站稳脚跟。但经历十年的呕心沥血，取得了不小的成绩，呈现出不同以往的发展面貌。

　　《2025中国快递业国际发展指数》显示，中国快递业国际发展指数为77.9，同比提升10.5％，我国快递企业在国际市场上的影响力正在逐步增强，正在获得更多国际用户的认可和信任。

　　那么，在众多出海快递企业中，谁为王者呢？有资料显示，从国际视角来看，中国快递企业出海的前三强是，中国邮政、菜鸟网络、极兔速递。其实，顺丰也是中国快递行业出生活费的一支国际化劲旅？从规则制定者到科技驱动者，从本土运营到全球布局，顺丰的国际服务能力提升之路，正是中国快递企业全球化的缩影。

　　但于国际快递巨头来比，中国快递企业还有很大的差距，一句话概括：大而不强。快递出海，是中国标准输出的一部分，而标准输出代表着硬实力及背后的话语权，然而，纵观全球快递行业，中国快递出海，仍在等待巨头。

　　即使将三家中国快递“顶流”加在一起，也还和UPS一家有不少差距。要做世界王者，单量、效率、基建、口碑，这些素质一个都少不了。认识差距，才能缩小差距，中国快递企业还需要通过国际市场的历练，进一步锤炼企业的核心竞争力。

　　世界并不太平，贸易摩擦、汇率波动……均可能影响快递的出海节奏，这是客观因素，主观上呢？快递企业自身要认识不足，从以下几个方面入手，下功夫，培养实力。

　　快递网络的全球化其实需要长期布局和大量投入，这就涉及怎么去平衡长期投入与短期收益，有所为有所不为，秉持长期主义的发展心态。

　　全球化就是本地化，只有将中国经验和当地实际相结合，才能真正实现国际化发展，“一带一路”共建国家是中国快递企业在全球业务中的一项重要发展布局方向。

　　走向全球，快递企业必将直接面对与FedEx、DHL等物流巨头的竞争，目前，从业务量上来看，我国不少快递企业远远大于国际同行，但是在营收和利润上，差距可以说是天地之差。

　　与国际距头的竞争，与国内出海的其它快递企业竞争，发展策略是“差化的价值创造”，而中国物流企业正在全球市场中积累经验、寻求差异化定位的长期努力与尝试。国际市场是巨大的，各地情况也大不相同，你有优势的地方你来做，我有优势的地方我来做。快递企业不能包揽天下，不是所有的业务都能做，大家都是各有所长。

　　为了有效应对挑战，中国快递企业需要跨越传统界限，与更多行业企业携手合作，共同打造全生态链的出海模式。比如2023年，京东物流先后与英国包裹投递商Evri以及法国邮政旗下国际快递公司Geopost达成战略合作，联合打造覆盖中欧、中英的快递物流服务。而在出海过程中，中国快递企业在协同合作、更高效地利用彼此的网络和资源方面大有可为，应联合起来，经验互享，共同织好快递出海网络。

　　快递企业的本质永远不会变，出海的玩家们，需在竞争中不断试错、调整，可能永远没有最优解，复杂的市场需要多元化的解决方案。12年一个大周期，曾经在国内快递界出尽风头、在全球市场经历残酷的洗礼后的中国快递企业们，在下一个12年，是该交作业的时候了。而在这个快递出海的队伍中，部分企业有望成长为一个更市场化的全球化快递巨头，显示中国力量的到来。