龙头企业是产业的火车头，是驱动城市的关键力量，已经成为城市产业之争的胜负手，小米汽车，承载着北京汽车产业的崛起希望，区域汽车产业复兴的沉重使命。而京东下场造车，将增引北京造车的实力。

　　小米汽车作为中国北方经济圈新能源汽车产业重要的一张牌，备受重视，而京东，则从汽车生态角度，开启了北京乃至北方新能源汽车新的发展路径。

　　目前的北京，已崛起的三家优质新能源车企，代表着中国三种新能源车企发展范式：一是造车新势力理想；二是华为模式享界，三是由智能手机公司自主造车，打造“人车家全生态”的小米模式。而京东，则增添了新一种的生态模式。

　　对于北京市来说，不再是一味看重汽车的生产制造，而是致力于实现传统产业与新兴技术深度结合，其竞争维度，已从单一产品较量升维至技术标准、生态联盟与全球规则话语权的全面争夺。而京东这种新造车模式，或正是北京市这种理念的“核爆点。

　　2025世界智能网联汽车大会上，雷军呼吁，智能网联汽车不是零和博弈，而是全行业共建共享的生态变革。智能网联汽车行业非常复杂，涉及领域也非常广泛，不是一个单点突破的竞赛，因此，小米与京东都在以不同方式为智能网联汽车贡献着自己的力量，推动智能网联汽车新生态的形成。

　　结语：中国汽车市场巨大，每年1500万辆增量空白可供新品牌试错，新品牌有3-5年成长窗口，因此，入局者多，出局者也不少，京东造车与小米造车，谁更胜一筹，让我们拭目以待