我们常说人才的重要性，出海，更需要人才，不仅是技术人才，更需要对欧洲了解的营销管理人才。需要建立国际化的团队，聘用具有国际视野的人才，给予充分的授权和信任。

　　很多企业已经在欧洲注册了分公司，并聘用了欧洲本地团队，国际化人才处于短缺的状态，企业要重视并加强人才培养，建立国际化人才体系。

　　进入欧洲，还需要与当地有经验的中介机构合作，特别是与法律顾问、会计事务所、政府事务代理、报关公司合作是相当有必要的，以免由于缺乏经验、方案不够完善等问题导致项目运行受阻甚至最终无法进行。

　　中国物流装备企业，应正视差距，也不惧参与市场竞争，要加大国际化进程的力度，直面与国际物流装备行业巨头的竞争，了解国际物流装备的细分龙头，对我们装备企业找差距，做标杆十分重要。

　　三、掌握未来，应考虑下列问题

　　欧洲，是物流装备发达的地区之一，如果我国物流装备能在欧洲占有一席之地，就意味着我国物流装备已步入全球先进装备第一梯队。

　　如何更好地布局欧洲，应对市场竞争，这是每个企业的智慧所在，但有些是共性的话题，比如当前形势，比如下列问题：

　　当下，企业要重新思考全球政治、经济、社会形势下的战略和战术。物流装备出口，不能不注意地缘政治形势超预期演变，目前俄乌战争胶着，推动欧洲资本外流，世界经济的产业链与供应链割裂，欧洲经济衰退，全球贸易下降，供应链产业链受美国影响。

　　欧洲不是一个整体，有发达地区，也有相对不发达地区，政治倾向也不一样，对物流装备的需求是不一样的。

　　提起欧洲，不能不说到俄罗斯，俄罗斯虽然横跨欧亚，但经济的重心在西部，在欧洲，2023年我国出口，欧美份额显著下滑，中俄贸易大幅跃升，对俄罗斯出口的爆发性增长，固然有全球整体需求疲软的因素，但更重要的是欧美国家对我国开始逐步实施的“产业外迁”和“贸易脱钩”。

　　当然，欧美对我国的态度有差异，美国对我国进口替代逐步侵蚀我国出口市场，高科技、机电产品尤其受冲击。欧洲是否紧随其后，目前还不确定，尚未出现明显的“去中国化”趋势。并且欧洲是由众多国家组成，各自的态度也不同。

　　但有一点是可以肯定的，欧美国家开始推行供应链多样化战略。这一战略的核心是减少对任何一个国家或地区的过度依赖，一些企业也在考虑将供应链部分回归本土或转移到更接近最终市场的地区，以缩短供应链，提高反应速度和灵活性。

　　综上所述，我国物流装备进入欧洲，面临着形势上的不利地位，但各国情况有千差万别，特别是俄罗斯这一新兴市场，其与国内业态基本类似，需要我们关注。欧盟坚定推进“去俄化”进程，对我国物流装备产业也提供了机会。俄乌冲突导致能源价格上升，高利率环境持续压制需求，使得欧盟产需两端共同走弱，使我国物流装备出口欧洲遇到了寒流，但我国产品对欧洲的渗透率，及欧盟自我国进口对应产品的金额增速都处于增长中，彰显了未来的成长性。

　　制造业中高端还是我们的短板，这些领域利润高，市场机会是一片蓝海，我国政府和企业开始全面推进结构调整，发力中高端制造业，也因此动了西方发达资本主义国家的饭碗，带来了美国为首的西方国家的全面封锁与打压，要有思想准备。

　　进入欧洲，要求企业具备极强的综合竞争力，物流装备企业自身的定位仅是产品供应商，那么就无法与客户形成强有力的合作伙伴关系，未来很可能面临被淘汰的命运，需要融入客户的设计、实施过程中，承担满足新应用场景需求的角色，帮助客户优化规划方案，进一步提升自身的价值。

　　在我国物流市场，“降本”一直是客户关注的重点之一，这也导致了不少物流装备企业在一定程度上采取了以“价格”优先的竞争策略，而欧洲，特别是中西欧，更看重产品品质，这就谈到采购成本与应用成本的辩证问题。

　　无论是对于集成商还是设备供应商，终端用户项目的稳定运营是两者共同的关注点，而如何帮助用户进一步平衡“采购成本”与“使用成本”，也是集成商和设备供应商的重点思考课题。

　　“坚持产品品质”就是重视使用成本，产品稳定性更好，使用寿命更长，可以节省维护成本，延长更换周期，从另一个角度帮终端用户节省了运营成本，创造了更大的价值。

　　我国物流装备的发展，要推动现代物流装备产业集聚成链发展，通过加强地区合作，进一步拓展国际市场，参与“一带一路”倡议，与沿线国家开展物流装备的合作和项目建设。

　　为了加快国际市场的布局，我国一些物流装备企业通过并购或合作的方式进入海外市场。通过与国际企业合作，中国企业可以快速获取国际市场的资源和渠道，提升竞争力。比如汽车厂商吉利并购沃尔沃，盘活了欧洲汽车市场。

　　通过海外并购实现“中国制造”上升为“全球制造”，形成对对国内国际两个市场、两种资源一起规划。诺力股份通过收购法国SA-VOYE完成了海外业务的扩张，业务拓展到全世界，下游客户包括10余个行业的领军企业，如雷诺、爱马仕、宝洁等知名品牌。

　　欧洲对环保的要求越来越苛刻，我国物流装备企业越来越重视环保和可持续发展，不少企业将环保技术和绿色解决方案融入产品和服务中。

　　中国崛起是一个不可阻挡的大趋势，中国企业全球化发展是其中一个必然结果，物流装备企业将国际化作为公司打开市场增量空间的重要战略举措，从被动出口到主动出海，从产品贴牌生产的“借船出海”到打出自主品牌的“造船出海”，从销售产品到设立工厂，中国物流装备企业海外发展道路越走越宽。

　　物流装备行业产业链较长，几乎没有哪个企业可以独家提供物流系统项目中从软件到硬件的全部产品，提供从系统规划设计到设备制造安装的一站式服务，所以与上下游企业结成合作伙伴关系，抱团出海，是绝大多数物流装备企业开拓海外市场的必然选择。

　　总之，物流装备企业今后的任务是通过制造—智造—创造，探索从中国工厂到世界品牌的最优解。