同时，中欧班列，也加强与“一带一路”沿线国家交流合作，挖掘对方国家的运输潜力，中欧班列已经成为“丝路使者”，不仅服务全国向西开放，更成为造福沿线国家的“幸福班列”。在自贸东风下，新疆正全力推进中欧班列高质量发展。更为重要的是，新疆西部大通道——中欧班列，在进出欧洲的方向上，承担起破解马六甲海峡之困，以防国际形势的不测的重任，也形成对海权时代的冲击。
三、新疆物流，西部物流崛起样板
新疆，这片位于中国西部的土地，拥有着悠久厚重的历史文化和丰富壮美的自然景观，是东西方多元文化的交汇点，经过多民族长期相融共生发展，形成了新疆独特的地域文化和民族文化。
新疆，历史上就是物流通道，万里丝绸之路，新疆是最重要的一段，今天，特殊的地缘政治和多样的历史文化赋予新疆独特魅力，“一带一路”战略实施提升了新疆战略地位，自贸区建设更要把新疆打造成为陆路开放的前沿。由于我国区域间经济发展水平不均衡，消费的快速增长主要呈现在发达地区，而我国西部欠发达地区则表现相对乏力，区域物流的水平直接决定了消费升级的整体表现，而东西部地区物流发展不平衡的时空格局也正决定了我国当前消费升级现象的总体面貌。大量研究和实践表明，物流业作为基础性、战略性产业，其与区域经济发展有着正面的双向互动关系，新疆借自贸区东风，发展贸易，从而也使新疆的物流成为西部榜样。就我国来说，过去物流发展主要布局在东部和南部沿海地区，中部和西部地区发展滞后，“一带一路”作为我国协调内外、统筹海陆、兼顾东西的重大战略部署，打通了中国内地向西、向南的辐射通道，实现物流资源在更大范围、更广领域、更高层次上的优化配置，提升了欠发达区域的物流发展水平，推动了我国物流产业区域一体化发展。在自贸挂牌，向西开放大格局下，处于前沿的新疆，为物流发展创造了难得的时代机遇，大新疆的物流发展，必将为大西北的物流发展投下新的变量，从全国角度来说，新疆物流建设的重要意义，在于缩小东西部物流差距，破解东西部平衡难题。由于历史，经济，区域地理因素的影响，我国物流发展存在着东西部的不平衡，新疆，作为西部地区相对欠发达地区来说，物流发展相对滞后，自贸区的挂牌，贸易结构的变化，交通条件的提升，使新疆物流枢纽城市正在增多增强，东西部平衡难题正在得到解决。随着自贸区的推进，“大交通”和“大物流”战略已经越来越成为新疆发展重中之重，新疆国家级物流枢纽、省地级物流枢纽星罗棋布，使新疆重构产业布局和物流空间体系，从而增强以新疆为代表的西部力量，平衡东西部发展问题。破解东西部平衡难题，不可小视物流巨头在物流枢纽建设运营中的重要作用，物流头部企业的选择至关重要，物流巨头如何布局，如何选择，很大程度上影响了区域物流枢未来的命运。近年，中国物流集团、招商局物流以及京东、菜鸟、顺丰物流等，开展基于物流重点领域、特别是枢纽建设运营的合作，共同打造新疆融入全国、联通亚欧的物流枢纽网络。
新疆自治区和生产建设兵团已经分别组建了省级国有大型物流集团，国内10家主要品牌寄递企业，通过新建或租赁仓储中心等形式落地乌鲁木齐，在新疆投资建设的项目有8个之多。同时，自贸区蕴育下的新疆物流发展，将加快与国际联运规则衔接和标准互认，推动多式联运规则标准“走出去”。探索开展基于铁路运输单证的金融服务，探索赋予运单物权凭证功能，为有关国际规则制定提供实践支撑。自贸区政策的支持下，新疆正创新物流运输服务模式，推进公铁联运“一次委托、一单到底、一次结算”，探索建立符合沿边地区多式联运发展特点的业务模式和规则标准，加快与国际联运规则衔接和标准互认。强化国际物流产业业态支撑，将进一步提高其融入国际物流规则、标准、制度的参与度和主导权，对我国整体物流业国际标准化起导向作用。总之，从自贸发展角度，从国际物流角度，新疆将持续推进基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”，切实增强服务“一带一路”建设的综合物流枢纽功能，为西部试制度，为地方谋发展，为东西部平衡发展做贡献。
结语：世界正在经历“百年未有之大变局”，充分激活新疆在开放、发展上的优势，服务和融入国家重大战略，具有越来越重要的意义，物流，在这一大局中将扮演重要角色，打造促进中西部地区高质量发展的物流示范样板，形成可复制可推广的物流区域规范，起到辐射带动作用。
