用贾龙飞的话来说就是，“超链”是脱胎于睿控E平台，专门针对轻卡工况开发的“三电”系统总成。

　　在硬件方面，依托于睿控E平台这一强大的技术底座，宇通轻卡产品应用了新一代自研“三电”系统，包括七合一动力域控制器、新一代高安全超能电池、新一代高效轻量化集成式电驱桥。

　　这些行业顶尖配置如何在轻卡上达到最佳适配效果?贾龙飞举了电机的例子，“展车上搭载的电驱动桥，采用了专门针对轻卡工况设计的高效区达到‘双90’的驱动电机，也就是电机系统高效区占比超过90%，电机效率达到96%以上。”实际上，这也是宇通轻卡对轻卡用户追求高效、经济诉求的回应。

　　另外，在软件方面，“超链”与“睿控”传承与定制的关系体现得更加明显。“轻卡的整车控制策略，来源于整个宇通集团。例如，扭矩控制技术很多都是传承宇通新能源技术。”贾龙飞举例说道，宇通轻卡的制动能量回收策略根据轻卡工况进行了优化，“也就是说，轻载和重载时，扭矩是不一样的。而这，可以在很大程度上提升能量回收的效果。”

　　概括来说，软件方面，“超链”具备高效节能电池自加热技术、加强型再生制动能量回收技术、整车智能能量管理技术、工况自适应节能控制技术、电池24小时监控技术、SOC电量精准显示技术6项核心技术。

　　对硬件、软件的深度融合掌控，让宇通可以将在新能源客车领域积累和沉淀下来的经验移植到轻卡上。“宇通在新能源汽车领域的积淀是通过一点点、一年年不断优化得来的，这也使我们对产品有着有别于友商的理解。”贾龙飞进一步说道，“在此基础上，我们再针对轻卡工况进行开发，相当于是站在了巨人的肩膀上，事半功倍。”