美军在近年几场局部战争中，利用承包商保障达到新的历史高度，通过与民间公司签订合同及获取军外资源，成为迅速增强军队后勤保障力量的有效手段。

　　世界上最大规模的“柏林空运”，15个月空运周转量11.22亿吨公里；海湾战争中“沙漠盾牌”行动，美军动用包括106艘商船在内的强大运输力量，在5个月将55.4万军队和配套物资从本土和欧洲的军事基地集结到海湾地区，其后勤保障，有许多社会物流企业参与其中。

　　我国具备雄厚的社会物流力量，可承担战时的保障重任，社会物流发展很快，已经出现一批优势国有、民营物流企业，像新成立的中国物流集团、老牌的顺丰集团、京东集团、中铁快运等等。

　　其实，目前社会物流企业已部分参于到军事物流的保障中，据解放军报报道，顺丰集团与军队后勤有关部门合作以来，运用现代化的物流技术手段和通达全国物流网络，初步构建了“厂家—物流—部队”新型供应保障模式，2018年6月，顺丰集团独家承接联保部队冬季被装发放任务。

　　京东集团与陆军后勤部签订战略合作协议，利用自身在智慧采购、物联网、人工智能等方面的优势技术，为部队提供相应的保障服务。

　　社会物流参与军事需要的比重和规模还有极大的提升空间，社会物流业要全面加强与军方在物流服务、资源优化方面的沟通与协作，构建“军民融合”战略下的军事性物流体系，提升平战转换时效和物资配送能力。

　　社会物流对军事物流，战时物流起到重要支撑作用，同时，也促进自已的发展壮大。西方目前称霸全球的物流公司，其背后都有军队的影子。全球海运领域的龙头老大——丹麦马士基集团的发家史，就极好地证明了这一点。

　　当今世界规模排名前二的两大物流公司同样与美军关系密切。1907年成立的联合包裹经历过一战和二战的洗礼；而1971年创立的联邦快递，其创始人弗雷德·史密斯更是两次参加越南战争并受勋。

　　总之，忘战必败，战争的成败取决大国的实力，而大国的实力，在某一方面来说，决定于社会物流的成长。按照“平急结合、军民融合、共享联动”的总体思路，着力完善工作机制和政策制度，充分挖掘我国既有的社会物流的运力资源、信息平台等物流资源潜力，作好应急物流规划蓝图。

　　打破军地界限，为战时联合保障磨合机制、积累经验，逐步构建以军为主、军民一体的军事物流保障格局。