疫情之初，加上中国新年的影响，中欧班列的重要场站之一DIT场站，从之前的每周35列往返班列骤降到14列。国内卡车运输受到影响，众多公司尝试在国内段使用内贸铁路运输。比如重要货源地上海和宁波，之前可以拖车到西安，现在卡车价格上涨并且上路受限，通过铁路将长三角的货物运输到西安不失为一个方案。全国各地都采取了较为严格人员和车辆的检查措施，亏仓费和增加的堆存费成了很大的成本负担。目前空运和海运基本还没有恢复，所以最近中欧班列的询价增加，去程班列都处于爆仓状态，部分承运人甚至考虑增加班列计划以满足市场需求。
意大利目前是亚洲以外疫情最为严重的地区，往返意大利北部是中欧班列的重要货源地之一，其多式联运依然畅通，意大利北部是铁路货运的关键地区，有着大量物流枢纽与港口，大量的货通过铁路运往汉堡或者杜伊斯堡，搭乘中欧班列去中国。而受新冠病毒的波及，货运量已经受到了影响。不同于卡车需要大量的驾驶劳动力，多式联运可以最大限度减少卡车司机长距离奔波、降低人力成本，在物流链和消费者需求受到威胁时，保证社会的稳定与居民基本生活的满足。而货物的装卸则通常由当地工作人员完成，这就减少了人员的流动性。物流从业者按照规定采取必要预防措施，安全作业的同时免受病毒威胁。
一家名为Struppy的德国企业，专门为宠物提供家具的德国公司,其客户包括Fressnapf这样的大型宠物超市和和OBI，Struppy公司定期为其提供各种类别的宠物家具。Struppy的宠物家具多来自中国，如深圳和宁波，此前一直是通过海运运输其产品。疫情之下，海运的中断，一下子很多货无法运输来。为了避免供应不足以至于众多德国宠物的玩具短缺，Struppy公司决定试水中欧班列。
Struppy首先决定不将生产撤出中国，Struppy多年来和中国工厂建立了紧密的联系，Struppy表示其合作的中国工厂的服务和质量都是最好的，即使现在撤出中国，也面临众多难题，如需要安装新的生产线，购买生产机器，培训和招聘员工，这些都需要大量的投入，并且也不能保证产品质量和服务的连续性Struppy强调，疫情之下，Struppy和其中国供应商在一条船上。其中国供应商虽然面临生产成本和员工工资上涨，但是并没有把增加的成本转嫁给Struppy，同样这次面临疫情，Struppy不会让其中国供应商因交货期延误而赔偿。Struppy目前考虑通过中欧班列运输，虽然中欧班列成本远高于海运，但是Struppy同样不会把增加的成本转嫁给其客户，而是自己承受。非常时期，Struppy坚守了其对中国供应商和其客户的承诺。
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中欧班列引领全球供应链再布局全球供应链只追求提升效率和降低成本的时代结束了。但将整个供应链从中国转移出来也是一项极其复杂的系统工程。"一次供应链大迁移"不会发生，全球供应链的效率取决于货物快速集散、通关、商品检验检疫和高技能人才等。这次疫情恰巧赶上中国新年，全球众多企业非常清楚中国在新年期间会遇到供应链不稳定，通常会在此期间提高库存，所以疫情刚开始时对其影响还不显著。随着既有库存的消耗，众多行业的供应链预计未来几个月会出现瓶颈，包括电子，汽车和制药等行业。由于特定行业出口下降和交货不足，很有可能导致德国第一季度国内生产总值萎缩。
德国和波兰边境的奥得河（位于奥得河畔法兰克福）是众多中欧班列目前的必经之路，目前的铁路线一去一回，铁路桥上只有简单的两条轨道，一来一去。德国众多企业出于对供应链风险的担忧，开始将原本海运的货物转移到中欧班列，中欧班列成了中德众多企业供应链的最后一层保障，激增的去程货源，导致中欧班列的去程仓位紧张和运力不足。然而中欧班列在此次疫情中展示了其出色的服务能力，给了德国众多企业一个新的选择，在海运和空运停滞的情况下，依然可以把产品从中国运到德国。中欧班列的发展给全球供应链变革提供了新的机会。2019年中美贸易争端爆发以来，越来越多的企业萌生离开中国的想法，试图与过去数十年来互相依存的供应链“脱钩”，但现实又告诉他们这样做的难度。于是部分产业布局到了“一带一路”沿线国家。没有中欧班列之前，中东欧长期受不完善并且受限的物流服务制约，导致在国际化的分工体系中没有竞争优势，其产品很难到达中国市场，或者需要耗时很久、价格很高，产品到达中国后也失去了竞争力。而现在，中欧班列给这些国家的企业带来了新的机会，通过中欧班列运输的产品，既可以保证时效，还可以远低于空运的价格进入中国市场，通过中欧班列，中国的终端消费者和中东欧国家的贸易体系被紧密联系起来了，释放了中东欧的增长潜力，同时也提高了其供应链的抗风险能力。
2017年4月12日，中欧班列（义乌—伦敦）在杜伊斯堡短暂停留。
供应链中断，企业应对步骤
需要知道导致供应链出现问题的具体原因，针对不同的原因，需要采取的措施也不同。哪些供应商受到影响？哪些供应商位于疫情地区，该供应商生产哪些材料、配件、产品或者服，列出明细。哪种材料、配件、产品或者服务受影响？审查详细清单后，和合作伙伴协商解决办法或者寻求特定的替代方法。哪种运输方式受影响，空运、海运和中欧班列，卡车或内河运输？和合作伙伴协商解决办法或者寻求特定的替代方法。哪些产品需要此材料、配件或者服务？重新调整生产。保证产品质量，对供应链持续管理和监控，保持和所有合作伙伴的紧急情况沟通机制，直到危机结束。核算产品成本，适当调整定价，确定哪些产品的生产和销售将会受到影响，以及如何影响产品的销售和利润。如果持续亏损，计算可以承受的亏损期限，需要提前寻求资金支持。哪些客户受到影响？公司需要确定客户的优先级，并决定谁优先获得产品。重要的是让每个客户尽早知道他们是否以及何时会遇到交付中断的情况。吸取经验教训，持续做好应对供应链风险的准备。
