详解！仓库空间布局的几种形式
一般在仓库整体布局完后需要进行库内存储空间布局，而在规划仓储空间时，首先考虑的是物品货量以及储存条件，以便能根据实际需求提供适当的空间。
所以在仓库空间布局时既要充分了解货物长宽高、重量等物理性质，还要掌握物品SKU、堆码标准等信息。
No.1货位定义
货位指仓库中货物存放的具体位置，在库区中按地点和功能进行划分，用于存放不同类别的货物。
货位的设置可以方便仓库中对货物的组织，以及出入库时对货物的管理。
规划货位的原则要求为：货位布置要紧凑，提高仓容利用
从快递到ToB供应链服务市场，或行业竞争出现外部与内部共振的变化，或疫情压制了两年行业开始显现一定曙光，或产业发展阶段提出了新的组织需求，2022年会是变局之年吗？
快递价格战中短期放缓 极兔+百世开启破局之路
1.变局之年：价格战中短期放缓，“政策底”与“市场底”共振
业务量高景气 VS 单票收入不断下行：“价格战”成为主要矛盾
2007-2020年，快递行业业务量从12亿件增至833.6亿件/年；13年时间近70倍规模扩张，复合增速近40%，呈现了高景气；快递行业收入规模从300亿元提升至 8795亿元，规模约25倍扩张，复合增速近30%，低于业务量增速。
根据测算，单票收入从2007年的28.5元，降至2020年的0.6元，降幅63%。降幅中有动能切换的因素（商务件转向电商件，定价显著差异），有规模效应推动成本下行的因素，亦有价格竞争从良性到恶性的因素等。
2021年前三季度累计完成业务量767.7亿件，同比增长36.7%；收入7430.8亿元，同比增长21.8%；票均收入9.68元，同比降10.9%。
2.变局：“政策底”与“市场底”共振，预计价格战中短期缓和明确
监管层面的引导探出“政策底”
“价格战”影响的不仅是上市公司利润水平，也会影响全网生态。当末端网点到快递小哥的派费不断“被下调”，难以保障快递服务质量，对终端消费者带来不便，同样的，对于超过300万人的快递从业人员，也需要得到必要的保障。今年以来监管层面的引导不断出台。
2021年4月，以义乌为代表，邮管局出台了较严格的限价和限量政策。政策出发点是保障快递员权益和末端快递网点稳定，保障快递服务质量。
2021年7月，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。
《意见》聚焦四大核心：保障合理的劳动报酬、完善社会保障增强社会认同、压实快递企业主体责任、强化政府监管与服务。特别观察，针对保障合理的劳动报酬方面，《意见》提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的举措。
我们认为，《意见》的印发，再次强化了行业要坚持高质量发展的基本方向，提出的相应措施对于当前市场存在的一些不正当市场竞争、区域差异化派费、快递小哥合理劳动报酬保障等问题针对性明确，这将有助于破解行业发展堵点问题，有助于促进快递市场竞争秩序更加规范、快递行业发展更加稳健。
2021年9月29日，浙江省十三届人大常委会第三十一次会议审议通过《浙江省快递业促进条例》，将于2022年3月1日起施行。这是全国首部以促进快递业发展为主题的地方性法规，对经营服务规范以及从业人员权益保障等方面做了重要制度保障。
更为重要的也是市场博弈探出的底
观察国内市场：“落后者”纯粹价格手段的失灵。
看一组对比数据：
21Q2单票收入，百世降幅最大，可比口径下单票收入最低。Q2单票收入的表现：在同样包含派费的口径下，百世（1.86元、-17.7%）
21Q2市场份额，百世同比降幅最为明显。百世（8.4%、-2.3pct）
21Q2业务量增速：顺丰（37.1%）>圆通（30.4%）>行业（28.6%）>中通（25.6%）>韵达（25.2%）>申通（12.3%）＞百世（1.2%）。业务量增速明显低于价格降幅，导致百世快递收入Q2出现下滑17%。
2020年前，百世的价格策略可以撬动业务量增速超越行业；2020年一季度后，公司单票收入进一步下台阶，但业务量增速却不断低于行业。
我们认为，这意味着，全网能力相对头部公司弱的企业，已经难以利用价格手段推动明显的业务量增长。
龙头公司出现低价获量，导致单票资本开支回报为负的现象，且份额未显著拉开。
我们以新增件量所需的单票资本开支及单票收入（不含派费）进行对比，测算快递企业为了件量增长进行产能扩张的回报情况。
单票资本开支计算方式为：n-1年资本开支/当年新增件量。以2020年数据来看，圆通新增单票capex 0.95元，金额最小，中通新增单票capex 1.07元与韵达持平，申通新增单票capex 1.37 元，金额最大。
以单票收入（不含派费）- 单票资本开支测算回报情况。以2020年数据来看，中通单票回报0.30元，圆通单票回报0.15元，韵达及申通单票回报均为负，分别为-0.20元、-0.34元。而 21H1 数据看，各公司回报均为负数。
3.数据在验证价格战的缓和
单票收入：Q3 降幅继续收窄，9月单票环比提升
21Q3：单票价格同比降幅继续缩窄。
21Q3韵达、圆通、申通单票价格分别为2.08、2.15、2.01元，同比降幅分别大幅缩窄至-0.8%、-0.2%、-5.7%；环比看，韵达、圆通Q3单票价格环比分别提升 0.06、0.01元，顺丰单票价格环比提升0.75元，申通下降0.08元。
其中，9月全网派费上调0.1元后，行业单票环比提升4.4%，圆通环比提升 7%（0.15元），韵达环比提升4.4%（0.09元），申通环比提升8.2%（0.16元）。同时，圆通8-9月单票收入连续两个月实现同比增长；顺丰连续4个月单票收入环比增长。
单票利润：圆通、韵达Q3单票扣非净利润环比Q2提升
Q3单票扣非净利：顺丰（0.31元，-62%）＞圆通（0.069元，-26%）＞韵达（0.067元，-9%）＞申通（-0.051元，-50%）。
