有人问，极兔+百世会不会导致新的价格战，重演2020年的情况？会不会再向行业发起“自杀式冲锋”？应该不会，国家想关部门的监管是一个方面，更重要的是，无论哪一家企业，如何降低成本，都是贯穿企业兴衰的关键。

　　此前超低价已经伤害到各家快递公司的盈利能力，包括极兔本身。目前，各大快递企业的竞争发展，都在遵循着一个大致的步调降低成本，并以不损伤各家的盈利能力为基准。

　　国家与地方法规相当于给行业画出了底线，引导行业健康的竞争，行业本身趋势也杜绝破坏性的价格战竞争，希望进入高质量竞争场景，总之，在当前监管反低价倾销的重压下，快递业很难再回到过去“亏损换市场”的策略。

　　3、换个频道来竞争

　　当前，在价格战难以为继的情况下，企业唯有千方百计提高市场占有率，放大网络规模效应，才能降本增效，继续保持竞争力。

　　物流供应链基础，即固定资产，这既是对高毛利率的保证，也同样是快递公司扩大业务量、抢占份市场额的关键，能带来网点、路由优化方面的优势。

　　极兔也在改变“亏损换增长”的市场策略，抓手就是资本运作，极兔收购百世国内快递业务，不仅市场占有率提升，而且网络处理能力加强。

　　这次收购，极兔看中的是百世的资源。其中，极兔在下沉市场网点多，而百世则在一二线城市有比较深的积累，两者能力有一定的互补。

　　虽然百世快递在行业里的成绩并不理想，但不可否认，其积累了多年的行业经验，拥有相对扎实的基础建设和加盟商网络资源，这对极兔的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务都很重要。

　　目前，极兔更加看重运营的底盘，本次并购，极兔更多的是补齐原有网络、基建、技术、人才、运营等短板。

　　未来，快递行业的利润并不是由市场份额、越来越多取决于服务质量。数千亿的快递市场形成多个服务质量的细分市场将是趋势，希望极兔在市场份额扩大之后，在服务这个新赛道上以显身手。