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　　智慧物流，在快递、电商小件物流上发展迅猛；在大件物流上，如大家电、家俱上也有尝试；但在大宗物流，如煤炭、钢铁、电解铝、粮食上却乏善可陈，究其原因，与其特殊的物流性质有关。

　　一、大宗物流的特殊性

　　所谓大宗商品，是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性并用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品，如煤炭、钢铁、原油、有色金属、农产品、铁矿石等。

　　大宗物流作为物流行业的重要组成部分，占据较大的市场份额。全年公路运输总量中有2.5万亿工业品，其中又以煤炭、钢铁、水泥等大宗货运为主，并且，中国经济的高速发展支撑着大宗货运物流市场进一步扩展。

　　与包裹小件不同，大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要、最基本的活动。

　　在运输这一环节中，以长距离运输为主。我国经济发展的不平衡性——东部发展快，而西步发展较慢；资源分布的不平衡性——西部资源丰富，东部相对资源欠缺，这两大物点，决定了我国大宗物流长运输的基本特征。

　　目前，大宗物流，由于经营模式陈旧留下效率、安全、成本等诸多难以回避的痛点问题。整体技术和管理水平不高，信息化程度不足、物流技术手段落后等问题亟待解决。

　　对大宗物流来说，时效性要求并不高，但对成本管理要求严，大宗物流中，如煤、焦、钢都存在着成本压力，降低运输成本成关键因素。

　　数智化能大大降低各行业的成本，实打实地提高企业的利润，对大宗物流来说，数智化同样可以降低成本。

　　与电商物流相比，以大宗商品为代表的生产资料物流可以称得上是智慧物流的蛮荒之地，对生产企业的智能化，各方都很重视，然而对智慧物流有着迫切需求的To B大宗货运，却较少为行业所关注。

　　大宗物流连接能源、钢铁、冶金、化工、纺织、食品、材料、建筑等几乎所有传统行业的生产制造节点，与国民经济各个门类都高度相关，其数智化转型其实很迫切，行业本身也表现出积极的数智化意愿和动作。

　　在未来的发展中，智慧物流必然会成为大宗商品物流发展的新思路，如果说电商物流是智慧物流的前半场，那么，以大宗类商品为代表的生产资料物流则应该是下半场。

　　二、大宗智慧物流的特殊性

　　大宗商品种类超千余种，是国民经济基石，大宗商品物流的智慧化，关系着国计民生，数智化是未来大宗物流发展必然趋势。

　　过去，煤炭、钢铁等大宗商品，往往把精力放在生产方面的智能化、数字化升级上，导致大宗商品物流智能化踏步不前。目前，中国大宗物流市场诸多环节具备智慧化提效增质的空间和潜力。

　　正如大宗物流具有其特殊性一样，大宗智慧物流同样具有其特殊点，我们可以从以下几方面进行解读。

　　1、数字化

　　随着数字化经济在各产业迅速崛起，物流行业已经掀起了数字化浪潮，大宗物流作为物流行业的重要一环，将被数字化技术赋予更多的可能，以其庞大的经济体量将成为数字化浪潮的必取之地。

　　大宗物流作为链接传统生产制造的过渡地带，天然就是数字化技术推进的前哨。把数据要素作为重要驱动，打通大宗商品流通全链条，例如公路运输，整个公路物流全链条的生产要素被数字化，用“数据”量化、追踪、管理所有运营要素。

　　数字科技重构了大宗货物运输流通领域中线路规划、车货匹配、在途运输这三个环节，逐步实现运力和货物的精准匹配连接、智能线路规划、在途监控、无人驾驶等智能解决方案，通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现大宗物流资源与生产要素的流动高效配置，良性互动。

　　将整个大宗物流链条数字化，为产业链条各角色提供更好的服务体验，创造出更高价值的产业形态。通过“数据分析及洞悉信息背后的价值”，才能抓住真正痛点并解决实际问题，通过数字化完成大宗物流的升级，助推物流发展降本增效。

　　网络货运平台这个新型组织模式——作为物流产业转型升级的有利抓手，加速了大宗物流产业数字化升级的速度。由于产业链条长，大宗货运的数字化越往深处走，就肯定会面临更多生态资源的需求，落地难度会更大。

　　然而，大宗物流的每个环节都可以被云计算、大数据、物联网等数字化技术掀起变革，数字化将是大宗物流发展的必然趋势。未来的发展中，大宗物流数字化将越行越远，获得更广阔的发展空间。

　　2、信息化