动力方面，为其匹配四缸机、六缸机多种动力选择，马力覆盖220-245，动力强劲，配合6800的大货厢，运输效率更高。同时，欧航欧马可更为其匹配了高顶双卧的航空驾驶室，以更大更舒适的驾乘空间满足两人日常生活的多样化需求。

在提供更高效运输装备的同时，大数据、移动互联技术的发展与应用亦将进一步提升绿通效率。未来机器视觉智能技术的应用将完美实现“绿通”运输货物从装载到卸货的全流程监控，并将数据实时传送到“绿通”车辆动态监管体系后台，进而实现监管部门的精确把控和用户的高效通行。

值得注意的是，这一设想或能解决在取消人工检查后，将出现的非“绿通”车辆逃费和超载超限等问题。同时又能确保“绿通”车辆用户实现真正的“畅通无阻”。据悉，欧航欧马可已经开始与货车之家ETC前装平台展开相关方面的合作讨论。

 “绿通”运输散户将向集约化、组织化用户转变

“如同工业社会取代农业社会，继而又被信息社会取代，事物的发展规律总是朝着更高效、更集约的方向前进。在高效智能的‘绿通’运输需求的驱动下，‘绿通’运输散户也将向集约化、组织化用户转变。”顾德华说。

目前，“绿通”运输用户依然以散户为主，在这种分散式的竞争环境中，激烈的竞争会导致用户的运费议价权较低。同时，由于缺乏平台兜底，一旦货物受损或收货方以各种理由拒绝收货，用户个人还将承担全部运输风险。事实上，“绿通”用户处在一种“走钢丝”的生存境况。

如何帮助“绿通”运输用户改善竞争环境，提升运输收益，不止有从产品的角度，通过提升运输装备动力性、经济性等方面来着手。帮助“绿通”运输用户转变竞争模式，在运输成本和运输风险都在不断加大的竞争格局中，引导散户成为组织化用户，也不失为很好的解决办法之一。

绿链联盟或许就是欧航欧马可的一次探索。日前，欧航欧马可与山东省物流采购协会、货车之家，以及另外几家物流公司，共同成立了中国绿链联盟。