中通试水之后，电子面单快速在国内快递公司中被更大面积接受。

　　“三只松鼠”的天猫旗舰店，2014年“双十一”当天产生了130多万的包裹，在电子面单使用情况下，以前需要七八天发货的效率，用了五天把所有货都发完了；

　　淘宝奥尔良专卖店店主周女士说，“我算了一下，一台机器最少一天可以打5000单，过去我们需要一个专人负责打面单、三台机器同时打单，现在一个人两台机器就够了。”

　　随着2015年德邦快递接入菜鸟网络电子面单平台后，占据全国电商市场份额90%以上的主流快递企业，全部实现了电子面单的普及。整个阿里系（淘宝+天猫）电子面单渗透率从年初的17%激增至70%。

　　谁也没料到，电子面单的这个起点，成为了物流信息化历程的一大里程碑，产业升级集群现象初显，菜鸟俱乐部的数字化开始加速发展。快递企业所遭诟病的服务质量逐年提升。

　　科技和快递结合之后，全行业产生了翻天覆地的变化。2016年，民营快递企业连续上市，顺丰、圆通、申通、韵达登陆A股，中通、百世赴美上市，行业进入资本时代。

　　各家快递企业均在招股书中表示，上市所募集的资金大部分用于转运中心建设、车辆采购、分拣自动化、IT信息化等等。

　　此后，自动流水线、分拣机器人、智能分单等，从稀奇到普及，技术成为了驱动快递行业发展的关键词。

　　马云也在2018年菜鸟智能物流峰会上说道，“不在技术上投入没出息”，圆通速递董事长喻渭蛟也说，“还做以前的快递，那就别做了”。

　　在菜鸟智慧物流驱动下，AGV、穿梭车、协作机器人、并联机器人等被全行业广泛应用于仓库、分拨中心。

　　2018年双11前，菜鸟用新技术为圆通打造了超级机器人分拨中心，350台菜鸟“小蓝人”，每天可分拣超过50万包裹；

　　中通与菜鸟共同开启了人工智能语音技术，代替快递小哥给用户打电话；

　　申通义务分拨中心的350个机器人同时作业，加速货物分拣速度。

　　2009年天猫双十一的26万件到2018年的10.42亿件，经过10年，天猫双十一物流订单增加了4000倍。

　　从1天26万包裹的爆仓，到1天10亿包裹的平稳发生，菜鸟搭建的骨干网，让物流行业 “春运”洪峰来得平静如水。

　　仅创办了3年的菜鸟，靠着数据、技术驱动，社会化协同式平台，2016年首轮融资超过百亿，估值达到了500亿。

　　资本助推的“菜鸟俱乐部”

　　2000年，在UT斯达康工作的9年时间里，周韶宁迎来了事业上的高峰。其主导的小灵通短时间内火遍中国，成为中国家喻户晓的品牌。周韶宁因此和郭台铭结下了深厚友谊。

　　郭台铭不止一次对周韶宁说“将来你做什么我投什么，要多少钱我给多少钱。”这为后来百世第一笔融资埋下了伏笔。

　　2009年，马云联手郭台铭低调地拿出1个亿投资百世物流。

　　后来，阿里成为了百世物流的第一大股东，持股比例为23.4%，菜鸟则占股5.6%，菜鸟网络董事长童文红、阿里副总裁陈俊都是百世物流的董事。

　　2015年，圆通30.3亿件业务量及14.7%的市占率，占据了中国快递市场第一。阿里以20%的股份投资了圆通，成为其第二大股东。

　　圆通得到青睐后，优异的表现却停滞了。2017年，圆通业务量面临着落后于中通、将被韵达赶超的局面；部分网点瘫痪、加盟网点亏损等内部矛盾集中爆发。

　　快递市场行业老大风水轮流转，中通因其持续性的自动化、智能化、基础设施建设投入，在2018年一举成为行业业务量第一。

　　那一年，阿里、菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，这让中通的市值规模不断增长。

　　在阿里入股申通之前，陈向阳是申通快递董事长陈德军的顾问。陈向阳向其建议，“阿里已经先后投资了百世、圆通和中通，申通也应该拿一张门票，进入这个俱乐部。”

　　陈向阳看来，在资本加持下，阿里与中通已经展开了大规模的技术与业务合作，如果申通加入，也可以借助其资本与资源，推进技术整合与升级。

　　当时的申通市占率不断下滑，早已不是2014年时的行业老大，整个运营流程70%是线下操作。

　　若与菜鸟合作，申通可以实现更大幅度的降本增效。面对陈向阳的建议，陈德军确实心动。

　　2019年3月，阿里斥资46.6亿元入股申通，获得14.65%的股权；7月与申通达成协议，允许其通过从申通创始人那里继续购买价值近百亿元的股票，并自2019年12月28日起的三年内，可成为申通的最大股东和实际控制人。

　　几年间，菜鸟从技术引领行业变革的方式，转变为投资入股的方式。

　　一位行业人士对亿欧表示，菜鸟基本没有直接投资四通一达，也没有对这些快递企业形成绝对的控制权。

　　经过亿欧的梳理发现，菜鸟参与直接投资的，除了干线物流、快递柜等物流基础设施之外，大多数仍然是那些创新型的科技物流企业，对快递公司的投资大多数由阿里巴巴进行，两者之间有着清晰分野。

　　中国物流协会特邀研究员杨达卿认为，阿里更大程度是生态圈的组织者，而不是产业执行者。在生态圈内需要“培养赛马精神，而不是将自己变成赛马”。

　　这个曾经的劳动密集型产业，正逐渐转变为资本和技术密集型产业。

　　作为一家物流网络平台，菜鸟重金投资的未来，全方位的布局，商业基础设施版图清晰可见。

　　（注：2018年，菜鸟网络收购万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲五家配送合作方，成立“杭州喵递宅配科技有限公司”，由菜鸟100%控股。）

　　此外，阿里也持续加持菜鸟股权，投入233亿元，从51%的股权增加至约63%，并成立了自有品牌“丹鸟”，中通和韵达则在2020年4月低调入股了菜鸟旗下“溪鸟物流”。

　　快递江湖战局未定

　　菜鸟没有对手。但整个阿里的物流生态有对手。

　　与菜鸟的拓展物流版图不一样的京东，刘强东一开始就用自己的方式倾注重资产：自建物流，全面开放，成立京东物流集团，再到布局六大产品体系（供应链、快递、快运、冷链、云仓、跨境）。