中通快递发布的物流行业首套区块链白皮书《实体化区块链：内生于中通快递的共创生态系》中提到，对区块链而言，技术是促成模式的基础，是一个内生变量；模式是直接影响体系运行成本的关键，中通区块链体系要立足于打破区块链技术局限。

　　除了成本高，为什么零售业对区块链技术的态度会如此“冷淡”？

　　零售君就此话题采访了物流区块链社群发起人龙艳，据这位接触物流和区块链已有5年时间的专业人士看来，区块链是未来发展趋势，但目前谈行业应用为时尚早。

　　“要在行业内实现落地应用，依然需要很漫长的探索期。”在龙艳看来，现在市场上所有见到的区块链应用都是局部的尝试，也基本都是大公司在推进。

　　因为大公司有预算，也有这个社会责任，会在实验室做应用落地的测试。另一方面，推进区块链首先需要建基础设施，这需要依靠国家的力量来推进。

　　新零售商业评论：为什么零售业落地区块链难度比较大？

　　龙艳：打个比方，1995年的时候，我跟你讲互联网会是未来的趋势，你却问我互联网有哪些应用落地？这是一个长期的发展过程，需要硬件设施匹配，需要法律，需要整个顶层结构的完善，才可能有应用。

　　这需要国家主持大局投资，制定游戏规则，只有把前期的类似“高速公路”这些底层建设起来，阿里、京东，顺丰、德邦才能在上面“跑起来”。

　　新零售商业评论：区块链技术能否降低零售行业的运营成本？

　　龙艳：目前使用区块链依然处于“降低效率+提高成本”的阶段。或许五年之后，当雏形出现，现在所有的假设都不再是空中楼阁。因为只有结果才能证明这个商业模式，而在假设模型阶段，所有东西都是风险极高的。

　　新零售商业评论：那您觉得区块链在零售领域应用成熟，大概需要多长时间？

　　龙艳：10年后再看。现在需要了解的是，国家修建区块链的“高速公路”会是什么标准，企业才能根据标准去生产相匹配的“汽车”。

　　现在，我们需要有一条中国人的公链，也需要一条行业的联盟链，这个需要阿里、京东等行业巨头共同发起。我觉得只有这个时代来了，才能谈得上区块链的技术真正开始落地了，否则，大家都只是在小操小练。

　　新零售商业评论：现在电商巨头已经开始围绕区块链展开“军备”竞争，这是否意味着谁能尽快将区块链技术应用落地，谁就能在未来竞争中胜出？

　　龙艳：未来的技术一定是“一人有，众人都有”。因为技术一旦成熟，它的成本就会无限衰减，门槛会变得很低，因此，不存在谁拥有区块链技术，谁就能垄断。

　　而要判断区块链技术对一家企业是否真的具有价值，要看是否有匹配的业务，毕竟技术再好都是烧钱，没有意义。而零售行业，一定是区块链技术的受益者，很难成为技术的推动者。

　　新零售商业评论：您接触的零售企业对区块链目前是什么态度？

　　龙艳：在企业落地区块链，需要调动集团整个资源。一些传统企业，包括国字号的企业基本还没有动，他们是这个时代被动的受益者，不是风口浪尖的推动者或者弄潮儿。