美军各军种之间作战物资保障的合作是以集装箱为发展方向的，在国防部的统一领导下，以20英尺标准集装箱为基础，确定各军种的集装箱发展规划。美三军集装箱发展原则是：各种大型运载工具要以能运送20英尺箱为基础条件，即40英尺以上的集装箱拖车要能运两个20英尺箱；小型箱要能组合成20英尺箱进行统一运输和储存，即美军发展的“三合一”、“四合一”和“六合一”箱型。

    除了标准集装箱以外，美军还设计制作了区间吊运式集装箱以及托盘。区间吊运式集装箱有ISU60和ISU90两种型号，长108英寸、宽88英寸、高度分别为60和90英寸，可用直升机内部装运或外部吊运，也可放置在军用托盘上运输。在多式联运中，美国国防部基本上都采用代号为463L的军事托盘，此托盘系统的最大优势就是自动化操作程度高，可广泛适用于汽车、火车、轮船和飞机运输。

    3.广泛应用现代信息技术

    集装箱多式联运涉及到军队、地方诸多运输部门和单位，综合运用铁路、公路、水路、航空两种以上运输方式，涵盖装载、运行、卸载、中转、储存等诸多环节，是一个十分复杂的巨型系统，对信息化管理水平要求高、技术难度大。任何一个环节出现问题，就会导致运输中断，影响到多式联运系统功能的发挥。在1991年的海湾战争中，美军正是由于缺少有效的信息化管理手段，导致运抵海湾战区的4万多个集装箱中，有2.8万个因不知道箱内所装物资是什么，不得不拆开重新清点和分发，影响了物资装备的补给效率。海湾战争结束一年后，仍有5200多个租来的集装箱无法辨认户主，造成了巨大的浪费。

    海湾战争后，美军加大了运输信息化建设，广泛应用计算机技术、通信技术、自动识别技术、传感技术、卫星定位技术等现代信息技术手段，研制开发全资产可视化系统，为集装箱多式联运提供了有效技术支撑。美军全资产可视化系统是一个由多系统、多层次、多模块组成的联合网络系统，涉及到的主要系统有：一是在运途中可视化系统。该系统由美军运输司令部开发并管理，是其全球运输网络系统中的子系统。全球运输网络系统汇集了来自美国国防、各军种、各总部机关和商业运输系统的各种信息，用于满足各部门指挥控制和国防部实现在运途中可视化需要。在运途中可视化系统，可在平时、应急行动和战时对建制单位和非建制单位的物资、人员从起点到终点进行跟踪，对其信息进行实时或近实时的掌控。二是特定物品寻找系统。该系统由射频卡和手持式无线电询问机组成，当需要查找某种特定物资时，即可根据该物品的名称和编码发出询问信号，装有该物品的集装箱上的射频卡作出应答，利用询问机激活调频上的鸣叫器，作业人员就可随声找到集装箱。如果声音在听觉范围外，可根据测距仪显示距离查找，整个寻找过程只需几分钟。三是运输跟踪系统。该系统包括射频卡、车载微机、射频卡阅读器、无线电收发机和全球定位接收器。射频卡安装在集装箱、托盘或整装整卸车的集装箱拖板上，用于储存车上的物资信息，全球定位接收器可随时确定车辆所在位置，相关人员可从与终端相连的阅读器上得到射频卡上的信息，通过无线电收发机和通讯卫星，车上物资信息和位置可传送给美国本土的中心数据库。

    4.注重发展野战装卸机械

    美军的集装箱多式联运，大量的是保障海外作战部队的需要。因此，集装箱海运到达后的卸载上陆及野战中的卸载是多式联运的薄弱环节。集装箱到达卸载地域以后能否顺利实施卸载，不仅直接影响到军用物资装备的补给速度，进而还可能会对战争的进程和结局产生重大影响。鉴于民用的集装箱装卸设备基本不适应于野战条件下集装箱装卸需要，刺激了美军加紧研制配套的野战装卸机械，并多次进行集装箱卸载联合试验，试用了各种方法和设备，以检验各种无码头卸载方法可行性及野战装卸机械设备的性能。

    20世纪70年代开始，美军陆续装备了一些高性能、大吨位的集装箱起重机械及系列配套的野战装卸叉车。如美军编配的140t汽车式集装箱起重机、250/300t车载式起重机，可以将远洋船上的集装箱卸载上陆，或者直接在滩头将过驳集装箱从驳船上卸下。1985年起，用了4年时间将12条集装箱船改装成战术辅助起重船，用于集装箱船的过驳换乘作业。配备的1.8t越野叉车、2.7t可变前伸缩臂越野叉车、全地形越野伸缩臂叉车以及活动装载跳板等，用于完成集装箱装箱和掏箱作业；此外，美军还研发了集装、运、卸于一体的整装整卸车，能够全天候、全地域进行集装箱运输装卸作业，极大地提高战术地域内集装箱运输保障能力。

    5.合理部署各种运输力量

    集装箱多式联运通过多种运输方式的有机结合，实现运输链的无缝连接，从而使得整个运输过程流畅、高效。在美军整个物资配送系统中，各种运输力量部署的状况对多式联运的效果影响极大，各种运输力量的合理部署是实现多式联运的重要因素。

    美军的运输力量包括国防运输系统的所有3个组成部分：空中、陆地和海上。空运是从战略资源到战役一级最迅速但耗费最高的配送手段。空运既涉及美军建制空运部队提供的运输，也包括商业运输力量提供的运输。海运是国防部运送大宗物资最重要的保障手段。海湾战争和伊拉克战争中，美军90%以上的作战装备和补给品都是通过战略海运完成的。海上预置船队能够在接到命令后的很短时间内，部署重型装备、燃料和补给品以支援作战部队，是美军战略运输的重要支柱。陆上运输是资源、储存点与战略运输的纽带，也是配送给作战部队的最终运输阶段。部队和物资运输的开始阶段和结束阶段都是通过陆上运输来完成，美国发达的商业运输资源完全能够满足国防部在美国本土的陆上运输需求。

    三、对做好我军集装箱多式联运的启示

    集装箱多式联运已引起我军的高度重视。2013年全军组织开展了集装箱多式联运试点工作，虽然取得了一定成绩，但从整体上来看，由于经验不足，发展十分缓慢，还没有达到预期效果。美军集装箱多式联运的成功经验做法，可为我军提供有益的借鉴与启示。

    1.开展集装箱多式联运必须具备强大的军民一体集装化运输能力