航运、特种物流的应用

如果说一些附加值低的行业使用区块链会担忧成本和效率的问题，那么对于航运、跨国贸易、特种物流等动辄几十到几百亿资金体量的重大物流，使用区块链技术的效果便不可同日而语。

据资料显示，即使在公路、铁路和航空高度发达的今天，世界上仍然有 90% 以上的货物是通过海运完成的，海运的低成本优势使其在全球化物流中占据着不可撼动的主导地位。而在国家一带一路战略的积极推进下，航运物流则愈发重要。

智链万源创始人董宁向锌链接介绍，自2017年成立以来，智链万源便开始探索一系列区块链应用，后来发现，很多大型的央企、国企甚至上市公司，都面临着对数字化转型的迫切需求，而区块链技术是一个重要手段。2018年，智链万源与中国远洋海运集团合作，共建区块链智能航运管理应用平台，实现航运业务流程优化和模式创新。

集装集运平台、物流监控平台、订舱平台全部信息化，将箱单、提单、运输监控温湿度、流程信息上链等信息全部上链，打破信息孤岛，提高仓位数据的透明性，减少船运公司的空仓率。同时，智能合约可实现危险品装船提示和安排智能化，智能交通导航、港口作业调度、事故原因追溯更直观。总体来说，区块链助于航运全程监管，统筹所有物流事宜、简化流程。

将发货人、陆运、堆场、码头、港口、装卸公司、船公 司、海关、检验检疫、货代、船代、收货人、理货公司等，乍听下来是一个非常浩大的工程量。

董宁谈道，这些传统行业，信息化建设本身就参差不齐。“规模大，系统化的所有东西，都是眉毛胡子一把抓，建设信息化工程，成本又相当高。”他透露了一个数字，类似在农业中1万亩地铺设物联网设备成本，大概需要上亿，甚至是几十亿。

另一面，如果通过技术带来业务上的一些变化，能够帮助这些航运公司节能增效，实现可信、效率提升和成本压缩，他们愿意付出这样的成本，说明传统模式在信任摩擦等方面所付出的成本，也是相当高的。

据董宁介绍，目前他们落地较多的生鲜领域，很多的货主通过平台下单，刚开始不会问这一单生意所需的费用，他们更关心的是留转时间大概多长。

那么，到底能节省多少成本？

据了解，全球最大的航运公司马士基通过与IBM合作，建立了一套基于行业业务的区块链服务，每年能节约成本达400亿美元。董宁透露，根据这一套体系横纵向规模比较，智链航运的这一项目最终量化后，节省的成本能达数十亿美元。