从笔者了解到的情况看，上述情况对一些小型整车物流企业来说是个不小的挑战。企业从前期投入到收回成本，其中的年限被大大拉长，不少小型整车物流企业已经退出，行业得到了间接洗牌。但是，即便是规模较大的企业，也感受到了洗牌期的资金压力。

“供应链+金融科技” 助企业渡难关

行业洗牌，意味着有人出局， 也有人发展壮大。一位在一线跑运输的整车物流从业者在两年前收购了两家原本亏损的整车物流企业，拥有的轿运车增加到100多辆。整车物流服务约定俗成的账期差不多是按季度结算，车队规模变大对资金的需求也就大了。例如，油价上涨一两角对私家车的影响或许不大，但一辆轿运车一个月的油费差不多需要一两万元，再加上100多辆车的保养费、过路费、司机工资等，综合起来是一笔不小的开支。

自整车物流轿运车合规化治理以来，随着装载工具的标准化，运营成本诸如百公里油耗、燃油价格、路桥费等都会透明化，这是整个行业需要面对的新常态。企业新投入了大量的固定资产，但这些重资产至少需要5—6年以上的回收期，这给整车物流行业带来了很大的挑战。谁的资源丰富、 谁的网络齐全及谁的客户体验好，谁就能够立足于新的市场。

面对资金需求，很多企业都会想到银行贷款，但这对整车物流企业来说却是个难题，因为运输车基本 都是贷款买的，很难再到银行进行抵押融资。

为了打破这一困境，帮助承运商解决融资难题，诸如长久物流这样的第三方整车物流企业，通过以点破面，大力发展供应链金融服务。 这类企业设计了覆盖整车物流全供应链的金融产品，包括商业保理等，为同行企业解决资金问题，为部分承运商降低了将近20%的借款利率。同时，该类型企业还加大科技投入，与金融企业联合开发线上化供应链金融服务方案，利用金融科技手段更好地缓解中小微物流企业融资难、融资贵的问题。

值得一提的是，供应链金融能够做到以真实贸易、真实的供应链运转和债权债务关系为基础，将各个环节交易内容、物流管理、库存周转等信息全面捕捉汇聚，实现全链条可查、可追溯，解决信息不对称问题， 并在此基础上帮助供应链上的企业更快地获得低成本融资，减轻过渡期的压力。

线上化操作让供应链金融更高效

随着互联网技术的广泛应用，供应链金融服务效率得到了显著提升。 过去，融资人在提交融资申请后，还需要经过尽调、风控审查等多个环节，往往需要比较长的时间才有可能获批。在工作节奏日趋加快的当下，该模式越来越难以满足企业的融资需求。