曾几何时，新能源物流车补贴妖风四起，很多运营商和车企乘机钻了空子，违背市场规律，只拿补贴不参与运营，业态乱象不忍直视。

　　于是，为了更好的净化行业环境，今年以来工信部发布了新的批文，废除了之前大部分新能源物流车的补贴，一时间运营商和车企人士陷入了迷惘……

　　据电动汽车资源网披露数据，每年新能源汽车的销量呈递增趋势，同比增长超过一倍之多，市场容量已经达到了百万量级。

　　在物流车领域，新能源车正凭借着路权优势，在刚需的推动下，得到了快速的发展。作为一个迎合未来运输需求的形态，它的运营具体形式当然有很多的值寻觅的地方，时下其主要的运营的模式有两种：自购和租赁。

　　而新能源车技术革命恰逢我国物流产业升级发展的重要时期，从而形成两个行业融合发展并互相促进的局面。在汽车运营商和制造商遇到资金、渠道、售后、上下游资源整合问题时，许多物流企业纷纷进场收割，推动其进入新的博弈期。

　　菜鸟“摆渡”汽车上下游

　　去年5月22日，在全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了“ACE”未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台新型智慧物流汽车。

　　ACE的定义

　　A - Asset(资产)：资产组织、运营方式的升级，重新定义物流车辆资产持有及其运营、管理方式。在此前，城市配送行业的车辆都是在司机个人手里，只有极小的一部分由公司持有，车辆的利用率是极低的。而新能源物流车采用租赁模式，产生了新的商业模式，看到了效率提升的可能性。

　　C - Collaboration(协同)：全产业链生态合作。秉承生态协同，合作共享的理念，让所有参与方享受绿色红利和智能红利。通过全产业链生态的合作，引导或建议上游车企以及零配件供应商，去生产制造符合应用场景需要的车辆;同时，协调政府部门的相关关系，推进新能源物流车在城市配送中的发展。

　　E- End-to-End (端到端)：运输全链路大数据赋能。充分发挥菜鸟平台全链路大数据能力，让绿色运输插上智慧的翅膀。

　　什么是ACE系统平台

　　赋能的维度是全方位的，菜鸟建立起的新能源物流车智能资产管理、智能协同调度中枢系统、全链路智能软硬件ACE系统平台，更好的完善了新能源物流车的运营，满足了资产管理、协同管理、订单结算、软硬件解决方案的各个需求。

　　这样一来，菜鸟不仅可以实现物流仓配、分拣、快递末端等物流硬件和软件设备需要智能升级，还会实现配送员、车、仓库、城市末端等物流运输过程的全智能绿色覆盖。

　　所以，ACE计划的最终目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流车，让大数据与绿色物流有效结合，最终“连线成面”，打造一张移动的绿色智慧物流骨干网络。

　　京东多场景切入，细化车辆数据

　　而后京东也联合9大500强企业发起了“青流计划”，旨在携手供应链上下游伙伴推动供应链端到端的绿色化、环保化。据了解，自2017年11月开始，京东物流与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同研发，目前引进了很多辆新能源物流车。

　　“青流计划”中的车辆将主要应用在京东物流的几张运输网络中：大件网、中小件网、冷链网、城配网、众包网，车型方面除了牵引车,还有厢式货车、面包车、电动微型车。

　　京东物流和车企的合作是深入而多方面的，通过提供物流场景的数据支撑参与到车辆的选型、定制化车辆生产等方面。

　　采购和供应商沉淀方面，京东主要通过对新车型进行详细试用，也就是将供应商提供的车型投入到实际的业务场景中使用至少30天，再通过实际测试，得到各个指标，进而判断这个车型是否能够满足京东的业务需求。京东对于新能源车辆的要求主要是看续航能力，稳定性，同时要参考司机对车型的驾驶感受。

　　驾驶方面，仍然停留在传统的司机凭经验驾驶，选择路线。在车辆管理方面，京东物流配置了充电桩运营管理系统，监测充电桩的效率、使用状态、节能情况等，以及查看物流车的充电状况、出车情况。

　　前不久，京东物流与驹马一起联合发布了“智慧卡车制造项目”，前者希望借助智能化的服务，包括智能运力达到短链、智慧、共生的无界物流，以其自身的商流统治整个产业生态的服务。

　　一言以蔽之，京东新能源物流车的重点，放在了续航能力、充电速度、节省燃料费用的角度，这些都是新能源车的标配指标。

　　熊猫新能源“车前车后”快速迭代

　　熊猫新能源以为客户提供新能源车辆一站式配套服务解决方案，打造新能源汽车产业新生态方向。以新能源车作为数据的载体，建立为高端的装备企业提供与物流企业数据沟通的平台。

　　这种模式的特点，就是可以快速迭代创新运营模式，使得配送的设施装备智能化，车队的运营管理数据化，资源也可以共享，在帮助企业降低资金占比的同时，快速升级模式。

　　(来源：熊猫新能源资料)

　　所以，熊猫新能源把智能网联、司机、物流、租赁合在了一起，而真正将这些元素有效的归拢的一起就是司机了。

　　熊猫新能源在付费端下了大工夫，主要分为车辆设计、租赁销售、售后服务。

　　设计方面，根据快递员的使用感受，对车内进行了柔性的改造，设置了工具区，让快递员放置好自己的东西，让放货区变得平整。此外，熊猫新能源还设计了除4立方以外的5立方、7立方车型，满足不同企业的需要。

　　租赁销售和售后方面，熊猫新能源把城市物流的场景与销售场景深度结合起来，这样租赁和销售的时候，就能在成本可控的范围内，调整方案。