而处于快递行业另一端的基层网点，面临的却是递增的快递业务量和快递单价的一路下滑——2007至2022年，快递平均单价从28.5元下降至9.56 元。加盟网点的估值逻辑主要是看货量，收入和利润。面对陡增的货量，网点还要增加人工成本、场地租金成本、运输成本，外加快件破损、遗失、客户投诉等产生的高额罚款。这样很容易导致“增量不增收”的局面，货量越大利润却越摊越薄，难以覆盖成本，维持盈亏平衡很难。
不过，在2020年之前，由于快递行业的战争主题仍是大公司/上市公司对中小公司/非上市公司的出清，天天快递、如风达、国通快递、优速快递、速尔快递等陆续被并购，彼时的价格战仍维持在低烈度水平。
等到通达系与顺丰完成势力整合、市场份额合计突破80%后，鲜有软柿子可捏的它们要想重启价格战，势必要直面势均力敌的同行，届时价格战也将提升至前所未有的烈度。
在这种“要么不打，要么大打”的背景下，没过几天安生日子的通达系与顺丰不约而同地选择了休养生息。
假以时日，我们有理由相信整个快递行业将进入相对和平的均势期，毕竟“不论哪家企业主动发起价格战，其他企业基本都会选择跟进，而结果是行业整体利润的损失。”
遗憾的是，突如其来的疫情打破了来之不易的宁静，也打破了刚建立起的平衡，普遍采用加盟模式的通达系被迫短暂停摆。这时候，一家叫“极兔”的企业借此机会打破了原有的行业竞争格局。
02极兔的机会
相比通达系与顺丰等土生土长的老资格，极兔诞生于2015年的印度尼西亚。又因为极兔的创始人是原OPPO印度尼西亚业务负责人李杰，创立初衷也是为了“服务OPPO在印尼境内的销售配送”，所以这只兔子在本质上还是一只“中国兔”。
与国内快递公司每逢节假日或购物节便十分繁忙的情况相反，印尼本土的快递公司普遍规矩且“佛系”，当地员工也普遍能享受到法律规定的假期。就算是JNE这种土生土长的印尼老牌快递公司，也习惯了本国的慢节奏，且“没有改变这种现状的意愿”。
正因为如此，李杰的雷厉风行与效率至上，在整个印尼都显得格格不入。很多曾与他共事过的印尼员工总是吐槽，“再快能多快呢？”
不过，对于彼时正在为OPPO开疆拓土、恨不得连轴转的李杰来说，时间与效率就是一切。与其依靠当地“不靠谱”的快递公司，还不如自己单拉起一支更符合发展需要、也更具有“战斗力”的队伍。
在OPPO官方，尤其是幕后大佬段永平的支持下，李杰的想法得以落地。极兔也借助OPPO遍布印尼全境的销售网络，仅用两年时间便成长为印尼第二大快递公司。
到2022年时，极兔已经在包括印尼在内的7个东南亚国家生根发芽。凭借多年来全年无休的工作热情、24小时在线的客服服务、高覆盖率的末端网路，以及恰好撞上东南亚电商大潮的契机等，极兔在这一年硬是“卷”出25.132亿件的年包裹量，一跃成为东南亚第一大快递公司，占据了整个东南亚快递市场22.5%的份额。
在东南亚接连取得的辉煌战绩，壮大着极兔对外扩张的雄心。而在地理上毗邻东南亚、拥有更大市场规模与消费潜力的中国，就成为极兔下一步的进军目标。
事实证明，极兔判断没有错。
同样在2022年，中国的电商用户数量已经以11.2%的年复合增长率上升至9.343亿人，电商用户覆盖率也水涨船高至66.2%。电商零售市场总额更是以13.8%的复合年增长率增长至1.78万亿美元，在全球市场中的占比突破40%，成为全球最大的电商零售市场。也是在这一年，来自中国的收入已经占极兔总收入的56.4%，中国也从这一年开始成为极兔最大的收入来源地。
为了在愈发壮大的中国市场中分一杯羹，极兔早在中国快递行业深陷价格大战的2018年时就开始在中国布局。通过成立深圳云路供应链科技有限公司，极兔尝试并打通了从东南亚到中国的物流通道。到2019年时，极兔又通过收购上海龙邦速运，在取得中国境内快递经营资质的同时，在全国范围内展开试运营。
一直到2020年3月，就在年初被迫停摆的通达系陆续恢复运营，整个快递行业也逐渐回到正轨时，极兔也正式入场、开启了新的征程。
03反常识的极兔
按照过往的商业经验，在快递这个先发优势比较明显的行业中，像极兔这样的后来者在入场初期往往会进入漫长的起步期。比如日后被极兔收购、此时还属于通达系一员的百世，在2010年收购汇通正式入场后，花了8年的时间才将自身的市场份额提升至10%左右，并由此在行业内初步站稳脚跟。
经过长久的粗放发展后，老资格们已经将行业早期的红利分食殆尽，整个市场也由增量竞争迅速转变为存量竞争，这就使得像百世这样后来者想要闯出一番名堂，必然要付出更多的代价，并做好长期被老资格们压制、低盈利的心理准备。
比如在2018年，凭借多年的烧钱补贴与低价策略，百世的快递业务量首次超过了申通。但具体到单票数据，其单票成本（3.09元/票）仍高于申通（2.79元/票），单票毛利（0.14元/票）更是被申通（0.54元/票）稳稳压制。就算对比通达系中的其他老资格，百世的营收能力也属于常年垫底的存在。
这并不奇怪。
为了给自己开辟一条生路，沿用传统打法的百世，能选择的方法有且只有一个：低价竞争。
对于这种低价竞争，某业内人士曾坦言，“（百世）虽然依靠补贴烧出了市场，但长期的低价策略积累了大量相当价格敏感的客户，对自身的减亏形成了一定的阻力。虽然体量与申通已经相当，但单件盈利层面依然有一定差距。”
正因为有百世这样的经典案例在前，当更晚诞生的极兔更晚进入国内市场时，很少有人能意识到这只在东南亚迅速崛起的“兔子”，将会因它的“反常识”，在思想与实践层面给国内的同行们带来巨大冲击。
按照当时的行业共识：运营方的盈亏平衡点是日单量1500万。后来者要想在这个行业活下去，必须要在2年内（行业反应期）将日单量提升至2000万。
更早入行的老资格们虽然凭借先发优势占了便宜，但要做到这一点也不容易：中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通则用了25年。与极兔同为后来者的百世，到2021年时日单量也才突破2500万。
至于极兔，从0到2000万，只用了10个月。
之所以能做到如此迅猛，与极兔自身有别于传统的商业模式有关。虽然坊间常将其称为直营模式与加盟模式的结合，但极兔对此有专门的称呼——区域代理模式。
