在中国快递行业进入“千亿件时代”的大背景之下，逐渐显露出来的快递保价赔付问题并不是一个小事情。顺丰，快递的大哥大，一向以速度快、服务好著称，但在保价理赔上却备受诟病，深陷舆论风波，优质服务招牌遭到质疑。9月20日，在顺丰快递深陷保价争议泥潭时，京东快递推出了全新保价服务“全额保”，并且最快24小时内到账；顺丰痛定思痛，紧随其后，立即推出保价理赔的升级版，二者扳手腕的态势明显。看来，保价理赔，将成为快递行业的又一个竞争热点，本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。一、理赔，消费者的烦心事2021年，我国快递正式步入“千亿件”时代，然而，高速增长的单量背后，丢件、损坏、延误等等问题也更加凸显，居高不下，快递保价理赔频频出现纠纷，在黑猫投诉平台上，关于快递保价的投诉有1万余条。

　　9月以来，顺丰陷入“保价赔偿之争”，接连发生这么多起涉及丢件或者损件并且赔偿不到位的事件，几度被推上舆论的风口浪尖，花费了29年时间打造的优质服务招牌遭到了质疑。长久以来，赔付始终是老大难，“做”是一回事，但“做好”又是另一回事，保价理赔，各快递公司都在做，但做的好不好呢？消费者最有发言权，那就是不满意！保价后出现的问题有二，一是丢失、二是损坏，快件丢失代表全部利益受损，“损坏”则包括外观损坏和功能损坏，如果说丢失理赔相对简单一点的话，损坏则难以定性。消费者对理赔的不满有三，一是赔偿金额不满，二是理赔时效慢、三是申诉手续繁琐，也就是说：赔不到，拖不起，弄不来。赔多少，是最核心的问题，也是占比较大的问题，在快递邮寄丢失或损毁方面，快递行业普遍根据现行邮政法的规定，进行快递资费的三倍赔偿，显然远远不够。简单地说，快递保价就是给快递上个“保险”，按消费者理解，也是按常理，保价价值就等于消费者能获得的赔偿金额，寄件人在缴纳保价费后，快递公司就有义务保证货物的完整性，一旦出现货物损毁的情况，消费者保价时声明物品价值多少钱，快递企业就要全额赔偿，然而，实际情况并不是如此，从而让保价成为了风险对赌。进入保价理赔阶段，快递公司却有一套自己的计算方式，因此针对快递保价的纠纷也频频出现。《邮政法》并没有对保价做出明码实价的规定；《快递暂行条例》虽然对保价有专门条款，但也没做出明码实价的规定。按快递公司的理赔解读：保价不是保多少就赔多少，而是综合快件实际损耗和保价金额按一定比例赔偿。快递公司会基于保价金额、托寄物实际价值、受损比例、实际损失等因素综合考虑赔偿，这就让保价赔偿变得十分复杂，保价理赔成为一笔“糊涂账”。

　　于是，顺丰同城寄送黄金并保价8000元，物品丢失后，顺丰同城公司仅愿赔付2000元；价值18000多元的茅台酒摔碎了，快递赔付了5000元”……这让消费者对保价产生了质疑。还有，快递公司要求用户证明物品实际价值，如果用户无法证明托寄物品的实际价值，快递公司将全额退还保价费用，按照未保价快件进行赔偿。这类条款本身就是不平等条约，只保护快递公司，损害了消费者的权益，形同霸王条款。确实，对于丢失价值的评估，确实难，如物品对用户有特殊价值，如毕业证书等，价值证明就更难评估了。损坏这一定义中，存在更多模糊不清的地方，当保价的快递出现问题时，索赔过程会耗费很多的时间精力，快递公司往往拥有“最终解释权”。以上存在的问题，与市场整体发展仍不成熟有关，这既包括消费习惯的不成熟，也包括服务能力的不完善，以价换量的粗放发展模式，难以形成合理的保价理赔体系。虽然，保价服务已经成为每家快递公司的“标配”，但到具体执行上则会出现很多状况。大部分快递公司设置实际价值上限，一般为2万到3万，京东单票保价上限30万元，现在已归属京东的德邦，最高声明价值可以达到100万元，当然，德邦以大件为主，理应较高；另一个问题是拒收，或推诿不给保价。快递保价赔偿问题有历史因素，有些根深蒂固的难题或许很难在短时间内解决，但至少要让消费者看到改变的决心，而不是坐视逐年上涨的申诉量不管。正视保价理赔，是行业亟须解决的问题，其实也是全世界都面临同样的问题，时下，保价争议已成为了整个快递产业所面临的共性问题，如何更快更好地解决这个问题，将直接关乎到快递企业的品牌和市场竞争力。

　　现在消费者的维权意识、法律意识越来越强，要求也越来越高，快递企业如果不做出改变，就会引发多重纠纷。解决快递保价这一痛点，已经成为行业最亟须解决的问题之一。二、全额，理赔迈上新台阶在快递保价理赔规则相对复杂，且行业规则尚未统一之时，来自行业内部的一些探索和创新为我们提供了解决问题的新思路。针对近期保价纠纷引起的热议，多家快递物流公司公开承诺，按照保价金额赔付。9月29日，京东快递“全额保”正式上线，用户和快递公司之间最大的争议点就是到底赔多少，以及多久能收到赔款，京东快递“全额保”的规则升级，直接抓住了这个最根本的问题。