在中国的互联网上，快递员、外卖员、网约车司机被并称为城市里三大自由职业群体。相比较外卖员和网约车司机，快递员的这个群体的存在历史更为悠久。在这群人的辛勤劳动下，中国快递行业也经历了超过20年的高速发展。不过，钛媒体APP通过走访城市快递网点一线员工发现，最近这个行业却出现了一些值得注意的拐点信号。

　　“现在快递员越来越难招了。”从事快递近十五年的李大力对钛媒体APP说道。李大力早年是一名快递员，后来自己经营网点，近两年他感觉干快递越来越吃力了。招不到人已经成为他日常最苦恼的事情之一。

　　“（快递员）薪资已经压到了一个临界点。再低就没人干了。”李大力说道。由于今年货量减少，收件单价降低，李大力的网点经营利润变少，不仅很难再给快递员涨工资，而且几乎招不到新员工。

　　随着经济的发展和国际贸易的扩大，市场对于物流服务的需求量不断增加。特别是在电商行业的快速崛起下，物流服务的需求更加旺盛。

　　11月国家邮政局发布的《全球快递发展报告（2023）》数据显示，受传统电商强力拉动和新型电商高速发展的双重影响，亚太地区快递包裹业务发展迅猛。2022年亚太地区业务量全球占比达73%，业务收入占比为36.4%，其中中国快递包裹业务量为1105.8亿件，同比增长2.1%，快递包裹业务收入达10566.7亿元。自2014年起，我国快递包裹业务量稳居世界第一。

　　国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋表示，基于快递大数据平台分析，行业运行处于高位发展态势。

　　但与服务需求大幅增加相反的状况是，近几年，人社部发布的“最缺工100个职业排行榜单”中，快递员从未跌出过前十。快递员如此短缺背后的根本原因是工作强度大，福利待遇却低，赚的辛苦钱还赶不上“罚款”速度。

　　01收入水平低于预期

　　网点是整个快递网络中，和消费者关系最密切的末端节点。网点和快递员也是相互依存的关系。据了解，今年网点给快递员的派费并没有降低，但是快递货量减少，也意味着按件计费的快递员收入减少。

　　往年双11都是李大力最忙的时候，但今年的双11 ，他用“游刃有余”来形容。

　　“今年感觉没有（起）量，不像往年双11，量大到让人崩溃。往年（双11）的话，较平常货量最低也要翻一倍，今年只增加了百分之六七十的量。”李大力对钛媒体APP说道。

　　货量减少的同时，李大力的收入也少了近30%，但房租等开销成本并没有下降。虽然这样，李大力的网点还在一直在招人。

　　谈到为什么货量减少，还在招人的话题，李大力解释说，“人只能备富裕的，不能是刚刚好，因为罚款我们扛不住。”

　　据他介绍，本来快递工作就是一个萝卜一个坑。平时用5个人，双11就得备8个人。不然双11货量积压，投诉罚款很严重。因此，不管平时货量如何，李力的网点都要备好人，就害怕“货压了，玩炸了”。

　　而在李大力附近就有一家网点，因为双11员工集体“撂挑子”，短短五天时间，仅来自一家快递公司的罚款已经超过5万元。

　　“有钱交罚款，还能继续干，没钱只能倒闭了。”提到这件事时，李大力说道。因为快递公司罚款特别严厉，李大力表示宁愿平常多备点人，也不想临时周转不开，一旦周转不开就意味着得亏钱。

　　虽然李大力一直在招人，但是他发现很难招到人。李大力一般通过网上快递群发布招聘信息或者通过朋友介绍招人。

　　“北京这边的（快递员）待遇正常都是8000块钱包吃住，但是招不上来人。首先，工作累，每天都工作十几个小时以上。其次，8000块钱对员工来说，抽抽烟、喝喝水，一个月剩6000多。一天挣200多块钱，在北京这样的一线城市也不好生存的。”对于招人难，李大力解释说。

　　李大力网点的快递员大多来自河南和河北，年龄在20岁到40岁中间。据李大力表示，“超过40多岁以上我们基本不要（不会录取）。因为一个月挣6000多元对于40多岁的人来说，家庭压力比较大。而且年纪越大，使用智能手机的反应能力也越慢。”

　　即便这样，李大力给出的待遇也很难再提高了。“（快递员）薪资已经压到了一个临界点。”他说道。

　　此前，一位网点人士向钛媒体APP透露，网点一单只有一毛钱的毛利。去年派费是0.92元，但今年只有0.8元，其中0.7元给快递员。这里面只有一毛钱是留给网点老板的。按照月均12万单计算，一个月收入大概1.2万元。但此外，网点还要负担货车、司机和运营费用等。

　　据这位业内人士表示，造成这种现象的背后原因，包括以下几点：首先是价格血拼，一个件几分钱的利润都有人抢。其次是很多内陆小城市订单量严重下滑，导致收件业务几乎没有增量收入。每家快递公司都在下调派费，可是从固定成本上看，不管是房租还是人员成本，每年都在上涨。加上各种罚款，网点的生存也日益艰难。

　　在这种情况下，网点想要招人也是有心无力。

　　02劳动保障待加强

　　招人难还有一个重要的原因，快递员是一个工作强度大却缺乏相应劳动保障的职业。

　　今年是程刚入行的第五年。最初，他在快递公司做快递员，每个月有近万元的收入，但是从去年下半年开始，收入降低到每个月收入五六千左右，“几乎就是‘混点钱’，保证吃喝”。在要求换区无果后，他被公司要求做取件业务，收入更是一落千丈。最后，他选择辞职。

　　据他表示，如今的快递网点都是私人承包，送一票给一票的钱，干一天活给一天的钱。有电梯的小区一单八九毛左右；没电梯要爬楼的小区比较辛苦，一单一块一。驿站网点按票算，8毛钱一票，不管吃但是管住，一天差不多送400多票。他觉得不如那种包吃包住、按死工资8000元计算的公司划算。在快递公司，工资会比驿站高近4000-5000元，但是会更累。

　　除此外，快递员还要为考核买单，罚款，投诉、丢件都是快递员个人承担，投诉罚款起步100元。一个月一个人通常会有300元-500元罚款。丢件按照货物价值赔偿。