而随着竞争的激烈和消费者对体验的要求越来越高，快递员的压力也在变大。李大力也表示，现在原有的基础上有半日达、一日达的快递。小时达当天必须得赶紧送，快递员都特别害怕这种包裹出事儿，引起投诉。平时投诉一个包裹罚款50元，像这种（小时达、半日达）要罚款200元甚至500元，相当于一天白干。但是这样一单的收入和普通包裹收入是一样的。

　　“这样的快件上午到了，12点之前送完。不管送不送完，都必须签收完，因为公司需要后台要数据。如果不签收的话，有罚款，但如果签收了，客户没收到货投诉更要罚款。”李大力无奈地说道。

　　对于这种快件，快递员目前的处理方式就是优先送。不过，带来另一个问题是单人效率的降低。按照快递员原本的思路送，一个小时可以送30单。如果中间有一个这种时效件，一个小时只能送出去10单。这样一来，配送效率反而降低了。

　　罚款增多，收入降低，是钛媒体APP采访了解的快递员这两年生存的常态。对于快递业来说，快递员工作时间长、工作强度大，也是这一行业的常规操作。

　　2023年2月，国家邮政局机关党委等联合发布《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告，显示近一半快递员每天工作10-12个小时，工作8-10小时的占比30.6%，12小时以上占比21.4%；48.9%的人表示每周休息一天，44.5%的人休息时间不确定。

　　除了劳动时间长外，劳动强度也不小。相关数据显示，快递员每天派件量50-100件的占比38.4%，100-150件的占11.8%，150件以上占19.2%。往年“双11”等大促期间快递员每天休息不到4小时，日派件量至少500件。

　　据中国邮政统计2022年全国快递业务量完成了1105亿件，对应的快递员数量为470万。这意味着，每个快递员平均每年要投送2.35万个包裹，每天投送64个。在一二线城市，每个快递员每天的投送量至少在200个以上，多则400个。

　　而据程刚的说法，每天仅400票的收入是不足以支撑一线城市生活日常开支的。如果想拿到1万元以上的高薪，工作时间起码要超过14个小时。

　　增量不增收、工作时长不断攀升、罚款增多的情况，是目前一线城市快递员面临的共性问题。值得注意的是，在加盟模式中，不少快递公司和网点没有给快递员缴足社保。对网点来说，难处在于利润微薄，要承担房租、车辆、人员工资等费用，没有更多财力为快递员缴纳社保等。而对加盟制快递公司来说，快递员的劳动合同甲方并不是快递公司，有些快递员甚至没有签署劳动合同。因此，一些快递公司缺乏主动缴纳社会保险的动力。

　　另外，据李大力表示，春节期间，快递员有各项补贴，不过落实起来也有些难度。补贴落地难、工作强度大、缺乏保障使得进入快递行业的人正在减少。

　　03如何给快递员归属感

　　在普通人的印象中，“只要你肯干，月收入过万”，一度是外卖小哥真实的写照。中国快递业的发展，确实离不开快递员的辛勤付出。

　　近年来随着市场需求的快速提升以及快递行业的高速发展，快递业务量高速增长。国家邮政局监测数据显示，截至6月底，中国快递业务量已达600亿件，比2019年提前了172天，比2022年提前了34天。

　　与此同时，全行业对快递员的需求十分迫切。但工作量大、缺乏保障等，导致快递员流失率较高。特别是双11、618等消费旺季，短时间暴增的快递量会导致快递员的缺口骤增，快递公司和网点招聘压力巨大。快递业劳动力需求与供给之间的缺口，正在越来越大。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜对钛媒体APP分析，快递员难招主要来自两方面，一是由于快递员的工作压力大、工作时间长、待遇相对较低等原因，导致快递员岗位的流动性高，很难招聘到稳定的员工，流失率高；二是目前快递行业的招聘渠道相对有限，主要依赖熟人介绍和招聘网站，缺乏一些新型的招聘模式和平台，如在线招聘平台、社交媒体等。

　　第三，很多快递公司对于员工的劳动保障措施不够完善，如工资待遇、保险福利、休息休假等方面存在诸多问题，这都使得快递员的岗位缺乏吸引力。

　　当前，中国快递业已经进入新一轮洗牌调整期，一方面，头部企业为市场竞争打起了隐形“价格战”，罚款重，工资缩水；另一方面，不断推陈出新的新产品如半日达、小时达等高效产品对快递员来说是“增量不增收”。

　　当然，劳动力缺口带来技术升级诉求日益明显。在招人难的情况下，除了临时工和代派之外，不少企业推出智能配送机器人、无人机等智能化的手段。但是与这些机器一起工作，又造成了部分快递员归属感降低的问题。

　　快递员群体数量庞大，快递行业“用工难”本质上反映出来的不仅是经济问题，也是全社会需要思考和解决的命题。

　　近几年，政府和相关部门意识到劳动保障问题的重要性，正在大力推行快递员福利保障政策。多地明确要求快递行业经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，遏制因低价竞争损害末端网点及小哥权益的情况，保障快递员合理劳动报酬，提升快递员群体的幸福感。有关部门推动快递企业为快递员缴纳工伤保险等，确保快递员获得最低工资标准及各类补贴标准。

　　以天津、锦州、梅州等地为例，要求通过轮休、串休、调休等方式保障快递员每月至少休息4天，要求依法保障快递员按时足额获得工资，坚决查处拖欠快递员薪酬的违法行为。

　　在企业方面，快递企业则在数字化管理、能力培训、升职绿色通道等方面进行改善，希望能提升快递员的归属感。

　　快递行业一头连着需求端，一头连着供给端，是经济发展与消费活力的“晴雨表”。尽管智慧物流发展地如火如荼，但短期内，快递业仍是劳动密集型产业，解决快递员短缺问题迫在眉睫。

　　“快递员是电商的最后‘一公里’，却是客户体验的‘受气筒’，提高他们的职业尊重度、收入水平、社会保障水平迫在眉睫。如不有效改善，快递员将更难招。”资深人力资源服务专家汪张明对钛媒体APP说道。

　　作为行业老兵，李大力则表示：“我还是相信会越来越好的。能让快递员的工资福利社保上去，这样的话，流动性就不会这么大。快递员就好过了。”